Historie Southwest Airlines

Southwest Airlines má dlouhou historii ve Spojených státech. Dopravce měl svůj start v pozdní 1960 a od té doby se výrazně rozrostla, aby se stal jedním z největších leteckých společností na světě. Toto je historie Southwest Airlines.

Texaský dopravce

Southwest Airlines byl založen v roce 1967. Zakladatel letecké společnosti Herb Kelleher měl v plánu létat v Texasu mezi San Antoniem, Dallasem a Houstonem. To bylo asi 11 let před deregulací leteckého průmyslu.

Během této doby, nicméně, Braniff, Trans Texas, a Continental Airlines vzal záležitost s Jihozápadní navrhované operace. Případ se dostal až k Nejvyššímu soudu v Texasu, který 7. prosince 1970 rozhodl ve prospěch Southwest, tehdy zvaného Air Southwest.

v roce 1971 změnila Air Southwest svůj název na Southwest Airlines. Zároveň Boeing nabídl k prodeji tři 737-200, které dopravce převzal. Braniff a Texas International (dříve Trans Texas) stále drží problémy s Southwest Airlines a pokusil zabránit letecké operace.

737-200 byla velká část Jihozápadní historii. Foto:Aero Icarus přes Flickr

pro Civilní Letectví (CAB), které přísně regulovaného trhu civilního letectví v Spojené Státy, vyhodil stížnosti od letecké společnosti. Tak, oba se obrátili na Texaské soudy. Texaský Nejvyšší soud však rozhodl ve prospěch Southwest Airlines.

a Konečně, na 18. června, Jihozápadní letěl svůj první lety s šesti cest mezi Dallas (DAL) a San Antonio (SAT) a 12 zpátečních letů mezi Dallas a Houston (IAH). Jednosměrné jízdné bylo tak nízké, jak $ 20, nebo asi $ 126 v dnešní hodnotě.

na podzim, Jihozápadní letěl hodinové služby mezi Dallas a Houston s 14 cest a každé jiné-hodinový servis mezi Dallas a San Antonio, pro celkem sedm zpátečních letů. Letecká společnost také dokončila Texaský trojúhelník slavnostním zahájením letů mezi Houston-Hobby (HOU) a SAT.

což vedlo k deregulaci

v roce 1973, Southwest a Braniff vstoupily do “ $ 13 tarifní války.“Braniff nabízel jízdné 13 $mezi Dallasem a Houstonem – což byla v té době jediná zisková trasa jihozápadu jako naděje na ukončení soutěže. Southwest reagoval tím, že nabízí základní jízdné 13 dolarů nebo plnou jízdenku za 26 dolarů, která obsahovala láhev prémiového alkoholu zdarma.

během této jízdné války, Southwest se stal největším distributorem v Texasu prémiových likérů jako Chivas, Crown Royal, a Smirnoff po dobu dvou měsíců. V roce 1973 dosáhla letecká společnost prvního ročního zisku. Do této doby měl dopravce ve své flotile pouze tři 737.

Jihozápadní nabíranou spoustu peří na jeho začátku. Foto:Dean Morley přes Flickr

Během této doby, zdlouhavé soudní bitvy se snaží získat Lásku Pole vypnout. Southwest však bojoval a získal právo zůstat na letišti, které je stále významným uzlem pro jeho provoz.

letecká společnost zahájila službu do údolí Rio Grande s lety do Harlingenu, přidala svůj pátý 737 a brzy byla kótována na americké burze s aktuálním symbolem tickeru “ LUV.“V roce 1976 získala letecká společnost práva expandovat do Austinu (AUS), Corpus Christi (CRP), El Paso (ELP), Lubbock (LBB) a Midland (MAF). Do konce roku 1977 měl Southwest ve své flotile deset letadel, všech 737.

deregulace

po deregulaci se Southwest snažil expandovat. Letecká společnost byla dána provozní práva mezi HOU a New Orleans (MSY), začal službu Amarillo (AMA), a pokračoval růst s příkazy pro více Boeing 737. V roce 1978, Jihozápadní a Braniff oznámil, že se usadil jejich rozdíly. A Braniff si dokonce pronajal Boeing 727-200 společnosti Southwest– jediný typ letadla bez 737, který kdy letecká společnost provozovala. V roce 1983 si letecká společnost znovu pronajala dva 727 let na rok. Další dvě přišly v roce 1984.

727
727 byl jediný non-737, který Southwest Airlines letěl. Fotografia:Jon Proctor prostřednictvím Wikimedia Commons

Na konci roku 1979, Wright Pozměňovacího návrhu. To by omezilo mezistátní služby z Love Field do států bezprostředně sousedících s Texasem. To bylo navrženo tak, aby odklonilo větší provoz na Dallas / Fort Worth International-kde se Southwest nechtěl pohybovat.

letecká společnost poté otevřela služby z Dallasu-Love do Tulsy (TUL), Oklahoma City (OKC) a Albuquerque (ABQ). S růstem stále na mysli dopravce, letecká společnost se vrátil do Houstonu (IAH) s letové soutěže a bezplatné koktejly na vybraných letech.

V roce 1981, Jihozápadní šel Boeing a řekl jim, že by zájem o nákup deseti nových 737-300s s možností deset více, pokud Boeing byl vyvinout letadla. Boeing se nakonec s řadou 737 Classic posunul kupředu a Southwest si téhož roku objednal deset typů.

v roce 1982, Jihozápadní byly přidány lety do Las Vegas (LAS), Phoenix (PHX), San Diego (SAN), Los Angeles (LAX), San Francisco (SFO), a Kansas City (MCI) s celkovou flotilou 37 letadel.

Na konci roku 1983 zahájil Southwest další lety z Texasu do Kalifornie a začal dovybavovat své trysky, aby zahrnovaly kožené interiéry a teplé tóny země. Do té doby rozrostla svou flotilu na 46 letadel.

další růst v 1980

v 1984, Southwest Airlines vzal jeho první Boeing 737-300. První let letadla by se uskutečnil 17. Prosince, 81 let ode dne letu bratra Wrighta. Jihozápadní proud byl příhodně pojmenován “ Kitty Hawk.“

737-300 letěl na Jihozápad až do roku 2017. Foto:Dean Morley přes Flickr

V roce 1985, Jihozápadní začala lety z St. Louis (STL) a Chicago-Midway (MDW). Současně letecká společnost rozšířila lety z Phoenixu (PHX) a přidala lety na lyžích do Jackson Hole ve Wyomingu. Ve stejném roce, kdy do flotily vstoupilo více 737-300, Southwest vrátil pět 727-200, které provozoval.

také v roce 1985 Southwest oznámila, že se chystá získat Muse Air a sloučit ji s stoprocentní dceřinou společností Southwest. V roce 1986 se Muse Air stala TranStar.

Jihozápad získali Muse Vzduchu. Foto:Aero Icarus přes Flickr

v Celém roce 1980, Jihozápadní i nadále experimentovat s ceny letenek. Letecká společnost by nabídla seniorům programy, které starším Američanům umožnily koupit letenky za 25 USD jednosměrně. Zároveň by se na několika trasách objevily nízké nabídky jízdného. Výrazně, nicméně, Southwest by nabídl své doprovodné tarify na vybraných letech.

když se letecká společnost blížila k 16. výročí v roce 1987, manažeři měli stále na mysli expanzi. V květnu téhož roku společnost Southwest oznámila, že si objedná 20 122místných 737-500 s možností dalších 20. Ty by se připojily k 737-300 již v jihozápadní flotile. Krátce poté, co, v červnu, letecká společnost otevřela „klub společnosti,“ věrnostní program, který odměňoval cestující na základě počtu letů.

v roce 1987 také stoprocentně vlastněná dceřiná společnost TranStar společnosti Southwest ukončila činnost a vstoupila do likvidace.

skrz 1980, Southwest získal vysoké známky se zákazníky, přijímat několik stížností a může se pochlubit silnou on-time rekord. To přišlo jako, každý rok, dopravce pokračoval v růstu a přidávání nových destinací.

1990

Southwest slavnostně otevřel svůj první Boeing 737-500 na začátku roku 1990. Letecká společnost to označila za nejnovější, technologicky nejvyspělejší a nejtišší letadlo na světě v té době. V květnu 1990 letecká společnost přidala své 100. Letadlo, také Boeing 737-500.

737-500 vstoupil do služby s Jihozápadní v roce 1990 a byl používán jako součást společnosti propagační tie-up s SeaWorld. Foto:Dean Morley přes Flickr

na počátku 1990 byla věnována růstu. Letecká společnost zahájila služby do Baltimoru-nyní jedné z největších provozních základen letecké společnosti-a silně rostla na Středozápadě a západním pobřeží.

Herb Kelleher zápasnické chvaty pro reklamní slogan „Jen Letadlo Smart“ v roce 1992. Foto: Southwest Airlines

do konce roku 1995, Jihozápadní měli 224 letadel do své flotily a stal se jeho uznání ve Spojených Státech. Southwest pokračoval ve svém trendu z předchozího desetiletí a udržoval vysokou spokojenost zákazníků.

do roku 1996 se Southwest rozšířil dále do jihovýchodních Spojených států s novými lety do Tampy, Fort Lauderdale a Orlanda.

letecká společnost také přejmenovala „klub společnosti“ na dnes neslavný “ Rapid Rewards.“Později v roce 1996, letecká společnost představila Southwest Airlines Rapid Rewards Visa Card.

v roce 1997 Kongres schválil Shelbyho Dodatek. Toto ustanovení Wrightova dodatku umožnilo lety z Dallas-Love expandovat do Mississippi, Alabama, a Kansas. Také v roce 1997 přijímá Southwest svůj první Boeing 737-700 nové generace. Letecká společnost je pro tento typ spouštěcím zákazníkem.

737-700 zůstává velká část Jihozápadní operace. Foto:Aero Icarus přes Flickr

V roce 1999, Jihozápadní dodal jeho 300 Boeing 737, jak to i nadále expandovat na Východní Pobřeží, přidání služby z Connecticutu a Severní Karolíně. Do konce roku měl dopravce ve své flotile 312 letadel a ten rok uletěl přes 840 000 jízd.

2000s; po 9/11

v roce 2000 si Southwest objednal 94 nových letounů nové generace 737 nad 74 stíhačkami, které jsou již na objednávku. Letecká společnost si také ponechala možnosti pro více než 190 letadel.

Southwest
Southwest odhalil svůj kaňon modrý v roce 2001. Foto: Getty Images

V roce 2001, Jihozápadní hledal silný. Letecká společnost pokračovala v růstu a silně rostla a zároveň se připravovala na budoucnost s výkonným plánem nástupnictví. Pak však přišlo 9/11 a pokles letectví.

v roce 2002 byla expanze o něco menší než dříve. Dopravce však stále zasáhl flotilu 375 letadel a přepravil přes 60 milionů cestujících. Do roku 2003 přidala letecká společnost svou 60. destinaci Philadelphia a letěla přes 65 milionů cestujících s flotilou 388 letadel. V roce 2004 Southwest překročil 400 letadel ve své flotile.

do roku 2005 Southwest vyřadil svá zadní sedadla. Fotografia: Southwest Airlines

V roce 2005, Jihozápadní překonal 3000-denní letu mark a přešel přes 200 letů denně z Las Vegas– společnost je největší letiště v té době. V roce 2005 také Southwest zahájil velkou kampaň za zrušení Wrightova dodatku A dal mu větší svobodu létat dovnitř a ven z Dallas-Love, původního domova dopravce. Výjimku však dostala pouze Missouri.

Jihozápadní ocasní ploutve las vagas getty
I po 9/11, Jihozápadní zůstala zisková. Fotografia: Getty Images

služba Denver (DEN) byla otevřena v roce 2006 a zůstává velkou základnou pro leteckou společnost. A, v 2006, Southwest získal vítězství s Wright novelou reformního zákona. Ačkoli to nebylo úplné zrušení, letecká společnost nyní mohla prodávat letenky a nabízet spojovací a jednorázové přímé lety napříč celým svým systémem z letiště Dallas-Love-jedné z nejvýznamnějších základen dopravce. Teprve v roce 2014 byl Wrightův Dodatek vyřazen.

do konce roku 2007 letecká společnost překročila 88 milionů cestujících za rok na palubě 520 svých letadel Boeing 737.

v tomto bodě byl Southwest většinou domácím dopravcem. Její cestující však chtěli cestovat do zahraničí. Letecká společnost tak získala potřebná oprávnění k implementaci sdílení kódů s kanadskou leteckou společností WestJet. V roce 2009 letecká společnost pokračovala v expanzi na hlavní trhy a přidala lety do New York-LaGuardia.

sloučení s AirTran

V září 2010, Jihozápadní oznámila, že by nákup všech nesplacených kmenových stonek AirTran, a tak získat dopravce. Příští měsíc, Southwest oznámil plány nabídnout WiFi na palubě své flotily.

Southwest Airlines a AirTran letadla po fúzi bylo oznámeno. Foto: Southwest Airlines

Jihozápadní pokračoval dál s jeho sloučení s AirTran v roce 2011 jako Ministerstvo Spravedlnosti (DOJ) přezkoumala sloučení. Letecká společnost dosáhla dohody se svými piloty a Federálním úřadem pro letectví (FAA)o plánu přechodu jihozápadu na sloučení operací společnosti AirTran do své vlastní. Nákup byl uzavřen v roce 2011-ve stejném roce Southwest oslavil své 40.výročí.

Southwest Airlines začal roll out Wi-Fi-vybavené letadlo v časném 2010s. Foto: Southwest Airlines

V roce 2011, Jihozápadní dostal povolení od Ministerstva Dopravy (DOT) provádět mezinárodní lety. AirTran létal do Cabo San Lucas, Cancúnu a Mexico City v Mexiku. Primární brány pro lety do Mexika by byly z Orange County, Kalifornie, a San Antonio.

Modernizace letecké společnosti

V roce 2011, Jihozápadní stal zákazník startu pro Boeing 737 MAX. Letecká společnost je jedním z největších zákazníků a provozovatelů letadel. Do konce roku 2011 měl dopravce ve své flotile 698 letadel a přepravil přes 100 milionů cestujících.

Southwest 737 MAX zaparkovaný
Southwest je velký zákazník 737 MAX. Foto: Getty Images

Na 1. Března, 2012, Southwest a AirTran obdržel FAA schválení pro jeden provozní certifikát, který byl důležitou součástí integrace obou společností. Jen o týden později, Jihozápadní získal svůj první Boeing 737-800 a ukázal, že na 21. Března.

Jak společnost zkoumal svůj plán dopředu, dopravce se rozhodl pustit AirTran Boeing 717s. Všech 88 letounů 717 bylo pronajato Delta Air Lines, přičemž Southwest měl flotilu all-737.

Delta rozhodl podnájmu Jihozápad je 717s získané z AirTran. Foto:Alan Wilson přes Flickr

Jihozápadní mezinárodní služby byly z AirTran a předtím, než společnost získala AirTran, Jihozápadní zaměřena na domácím trhu. Konečně, v 2014, Southwest zahájila své první mezinárodní služby z Baltimoru, míří do Aruba. Od té doby letecká společnost rozšířila své služby se zaměřením na Střední Ameriku a Karibik.

29. Prosince 2014 odletěl poslední let společnosti AirTran Airways, let 1, Hartsfield-Jackson v Atlantě směřující na mezinárodní letiště Tampa Bay.

30. srpna 2017 obdržela společnost Southwest svůj první Boeing 737 MAX 8, první v Severní Americe. Toto letadlo bylo uvedeno do provozu 1. října na letu č. 1 z Dallasu do Houstonu. O necelý měsíc později byl vyřazen poslední Boeing 737-300 letecké společnosti.

konečně, v roce 2019, Southwest přidal dlouho chybějící část své sítě tras: Havaj. Dopravce zatím zaznamenal úspěch na trhu.

Leave a Reply