Preguntas frecuentes técnicas: ¿Importa el peso de la bicicleta?

Nota del editor: La columna regular de Lennard Zinn está dedicada a abordar las preguntas técnicas de los lectores sobre las bicicletas, su cuidado y alimentación, y cómo nosotros, como ciclistas, podemos usarlas de la manera más cómoda y eficiente posible. Los lectores pueden enviar preguntas técnicas breves directamente a Zinn.

Querido Lennard, ¿Realmente importa el peso de la bicicleta?

Estoy a punto de invertir en una bicicleta mejor ahora que me tomo la conducción más en serio, y estoy buscando las diferentes opciones dependiendo de los materiales del cuadro.

Resulta que soy ingeniero, así que me pregunté cuánto peso en bicicleta importa realmente al escalar. Digamos que voy a subir una subida que puede ser tan empinada como el 20 por ciento en un momento dado, el papel que juega el peso se puede calcular usando matemáticas básicas (vea el gráfico, donde w= peso de la bicicleta y d= arrastre de peso, como si alguien lo estuviera tirando desde detrás de la bicicleta).

La diferencia de resistencia de peso real entre una bicicleta de acero pesada (como la mía, de 29 libras) y una bicicleta de fibra de carbono «ligera» de primera línea (digamos, ¿17 libras?) es en realidad solo un par de libras, y en una subida muy empinada. En subidas de grado inferior, el arrastre de peso es solo una fracción de libra.

Así que unless a menos que un ciclista esté planeando levantar la bicicleta por encima de sus hombros, no veo la inversión adicional de 2 2K justificada solo en el peso de la bicicleta. (Puedo llevar menos agua al escalar. Supongo que la inercia juega un papel en las situaciones competitivas (una bicicleta más ligera ayuda a proporcionar una aceleración más rápida guess ¡Supongo que podemos calcular si esto también importa!!).

Every place I look recomienda » comprar una bicicleta más ligera si vives en una zona montañosa.»¿Es esto un mito o estoy pasando por alto algo?
—Miguel

Querido Miguel, La bicicleta más ligera subirá más rápido si apagas la misma potencia. Si la cantidad más rápida es lo suficientemente importante para gastar los grandes dólares es la pregunta.

Esta es una medida experimental del efecto de agregar 1/3 de peso de lo que estás hablando (cuatro libras vs. 12 libras) a una bicicleta y subir una gran subida, a saber, l’Alpe d’Huez. En este experimento, las cuatro libras adicionales agregaron un minuto al tiempo del jinete, que era de alrededor de 50 minutos, por lo que lo hizo un dos por ciento más lento. Así que triplicar eso para obtener su bicicleta de 12 libras más pesada sería un seis por ciento más lento.

Aquí hay otro. En un recorrido de bucle montañoso, una diferencia de peso de 20 libras en bicicletas produjo una caída del 13,6 por ciento en la velocidad. Extrapolando eso a su diferencia de peso de 12 libras, estaría viendo una pérdida de velocidad del ocho por ciento.

Personalmente, encontraría una pérdida de velocidad del seis por ciento u ocho por ciento bastante insoportable, pero si no te importa eso, entonces no hay necesidad de gastar el dinero extra.
― Lennard

Hey Lenny:
Tengo que decirte que realmente dejaste caer la pelota en tu artículo de stack y reach. Hay tantos defectos en él que no sé por dónde empezar, pero el mayor defecto (aparte del hecho de que el artículo está escrito por un idiota despistado que no tiene una oración) es que las bicicletas no son idénticas. El llamado punto de referencia para respaldar una bicicleta contra una pared funciona bien si está midiendo bicicletas idénticas como una Madone 5.0 a una Madone 5.0, pero cuando comienza a medir entre marcas o incluso bicicletas diferentes del mismo fabricante, su teoría se desmorona completamente. Cosas como la altura de la llanta, la altura de los neumáticos y la longitud de la vaina y del respaldo del asiento pueden variar de una bicicleta a otra, especialmente entre marcas, y esa variación puede ser de uno a dos centímetros, lo que arroja la consistencia (y todo su método) por la ventana.

Para alguien que es tan sexy y una autoridad en todo lo relacionado con el ciclismo, estoy realmente sorprendido de que pongas tu nombre en un cuento de hadas, pero tal vez te hayas convertido en una víctima de tu propia publicidad y creas que ser Leonard Zinn de Velo Snooze te hace inmune a los errores. Adivina qué. No lo hace.

Creo que al menos le debes a los lectores de Velo Snooze una disculpa impresa y pública por haberte follado al perro en esta ocasión. En el futuro, si alguna vez quieres verificar uno de tus sueños a medias antes de publicarlo y hacer el ridículo, comunícamelo primero, te ayudaré.
—David Allen
Sarasota, FL

Querido David,
Chico, voy a ir a toda velocidad por el Sarasota para aprovechar tu amable y reflexiva oferta; ¡no sé qué podría aprender de ti! Motos de diferentes marcas son diferentes y tienen diferentes medidas? Bueno, estaré Apparently

Aparentemente, el punto de tomar medidas X-Y de esta manera se te escapó. Intentaré aclararlo, si no es por otra razón que otros lectores menos dotados de su elocuencia también podrían haber entendido mal.

El punto de todo el ejercicio de medición de pila y alcance es configurar un sistema de coordenadas bidimensionales dentro del cual puede comparar diferentes bicicletas (¡sí, incluso bicicletas de diferentes marcas!). El origen de ese sistema de coordenadas es el centro del pedalier. Cuando se toma una medición vertical desde el suelo, no se convierte en una medición de pila (Y) hasta que se resta la altura del pedalier (medición del piso al centro del pedalier). Del mismo modo, cuando toma una medición horizontal de la pared, no se convierte en una medición de alcance (X) hasta que haya restado la medición horizontal de la pared al centro del pedalier.

Lo creas o no, David, restar la distancia al pedalier de la pared y del piso en realidad te permite comparar bicicletas que varían en todas las cosas que mencionaste, «como la altura de la llanta, la altura del neumático y la longitud de la vaina/sillín.»La creación de este sistema de coordenadas X-Y con el pedalier como origen le permite asegurarse de que las dos bicicletas que está comparando tengan el sillín y el manillar en la misma posición en relación con el centro de la manivela.-Lennard

Leave a Reply