지하철

시대의 노예제도,지하철이었의 네트워크 응용 프로그램에서 사용할 수 있습,그리고 도움이 사람들을 노예는 사람들로 미국 남부에서 탈출한다. “지하 철도”라는 이름은 문자 그대로가 아니라 은유 적으로 사용되었습니다. 그것은 실제 철도가 아니었지만 같은 목적을 수행했습니다—사람들을 먼 거리로 운송했습니다. 또한 지하에서 운영되는 것이 아니라 가정,헛간,교회 및 사업을 통해 운영되었습니다. 일한 사람들은 지하철에 대한 열정이 있고 정의와 드라이브를 실행의 노예제—드라이브 그래서 강력한다는 그들은 자신의 목숨을 걸고 위태롭게 자신의 자유를 도울 사람들이 노예에서 탈출 속박하고 안전을 유지하는 경로를 따라.

일부 추정에 따르면,1810 년에서 1850 년 사이에 지하 철도는 십만 명의 노예를 자유로 인도하는 데 도움이되었습니다. 네트워크가 성장함에 따라 철도 은유가 붙어있었습니다. “지휘자”는 가출 한 노예화 된 사람들을 경로를 따라 장소에서 장소로 안내했습니다. 장소는 숨겨지만 이들었다”라고 방송국”이 사람을 숨긴 사람들이 노예들이라는”국 마스터입니다.”도망자 여행하는 경로를 따라했다”승객”고 있던 사람들에 도착한 안전한 주택이었다”라고 합니다.”

현대적 장학금은 다음과 같의 대부분에 참여하는 사람들은 지하 철도 크게 혼자 일했고,오히려 이상의 한 부분으로 편성된 그룹이다. 이전의 노예를 포함하여 많은 직업과 소득 수준의 사람들이있었습니다. 철도의 역사적인 계정에 따르면,지휘자는 종종 노예로 포즈를 취하고 농장에서 가출구를 몰래 빠져 나갔다. 포획과 관련된 위험으로 인해 그들은 밤에 많은 활동을 수행했습니다. 지휘자 및 승객 여행에서 안내하는 안전에 집으로 종종 16-19 킬로미터(10-20 마일)사이의 각 중지합니다. 창문에있는 등불은 그들을 환영하고 안전을 약속했습니다. 노예가 된 사람들을 잡으려고하는 순찰은 발 뒤꿈치에 자주 뜨거웠습니다.

이러한 이미지의 지하철에 갇혀 마음의 국가들의 마음을 사로 작가,누가 말한 긴장감의 이야기를 어둡고,그리고 극적인 노예 사람이 완벽한 조화를 이루고 있습니다. 그러나 철도를 연구하는 역사가들은 진리를 신화에서 분리하기 위해 투쟁합니다. 숫자의 눈에 띄는 역사에 전념 자신의 생활의 작품은 진리를 밝히기 위해 지하철의 주장하는 많은 활동에 없었다는 사실을 숨겨지만,오히려 실시한 공개적으로 그리고합니다. 에릭 포너(Eric Foner)는이 역사가 중 하나입니다. 그는 깊이 파고 철도의 역사는하지만 큰 네트워크가 존재했는지 그 활동의 비밀,네트워크가 되었기 때문에 상당히 강력한 확장된 제한의 신화. 그럼에도 불구하고 지하 철도는 폐지 론자 운동의 중심에있었습니다. 철도는 남북 전쟁의 무대를 마련한 남북 간의 분열을 고조시켰다.

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