Southwest Airlines

Southwest Airlines 의 역사는 미국에서 오랜 역사를 가지고 있습니다. 이 항공사는 1960 년대 후반에 시작되었으며 그 이후로 세계에서 가장 큰 항공사 중 하나가되기 위해 크게 성장했습니다. 이것은 사우스 웨스트 항공의 역사입니다.

텍사스 항공사

사우스 웨스트 항공은 1967 년에 통합되었습니다. 항공사의 설립자 인 Herb Kelleher 는 텍사스에서 샌 안토니오,달라스,휴스턴 사이를 비행 할 계획을 가지고있었습니다. 이는 항공 업계의 규제 완화 이전 약 11 년 전이었습니다.

그러나이 기간 동안 Braniff,Trans Texas 및 Continental Airlines 는 Southwest 의 제안 된 운영에 문제를 제기했습니다. 이 사건은 1970 년 12 월 7 일 사우스 웨스트에 찬성한다고 판결 한 텍사스 대법원에 줄곧 갔고 당시 에어 사우스 웨스트라고 불렀다.

1971 년 Air Southwest 는 Southwest Airlines 로 이름을 변경했습니다. 동시에 보잉은 캐리어가 차지한 사우스 웨스트 3 대의 737-200 을 판매 할 것을 제안했다. Braniff 와 Texas International(이전에 Trans Texas)은 여전히 Southwest Airlines 와 문제를 안고 항공사의 운영을 막으려 고 시도했습니다.

737-200 은 Southwest 의 역사에서 큰 부분이었습니다. 사진:에어로 이카루스커

항공회(CAB),는 엄격하게 규제의 여행지,박물 시장,미국에서 던져 불만이 항공사에서. 그래서 두 사람은 텍사스 법원으로 향했다. 그러나 텍사스 대법원은 사우스 웨스트 항공에 찬성한다고 판결했다.

마지막으로 6 월 18 일 Southwest 는 Dallas(DAL)와 San Antonio(SAT)사이의 6 개의 왕복 여행과 Dallas 와 Houston(IAH)사이의 12 개의 왕복 여행으로 첫 항공편을 운항했습니다. 편도 운임은 20 달러,또는 오늘날의 가치로 약 126 달러로 낮았습니다.

으로,가을에서 비행 시간별 서비스를 댈러스,휴스턴 14 왕복하고 모든 다른 시간의 서비스 사 댈러스 샌안토니오의 총 일곱 왕복. 항공사는 또한 휴스턴-취미(HOU)와 SAT 사이의 항공편을 개설하여 텍사스 삼각 지대를 완성했습니다.

규제 완화에 이르는

1973 년 Southwest 와 Braniff 는”$13 요금 전쟁에 들어갔다.”Braniff 었을 제공$13 요금이 댈러스,휴스턴–는 남서부의 수익성이 경로와 시간에 희망하는 바람을 내려다. 남서 응답을 제공하여 기본$13 요금 또는 티켓을 위해$26 는 병의 프리미엄 주류.

이 요금 전쟁 동안 Southwest 는 2 개월 동안 Chivas,Crown Royal 및 Smirnoff 와 같은 프리미엄 주류의 텍사스 최대 유통 업체가되었습니다. 1973 은 항공사가 처음으로 연간 이익을 돌리는 것을 보았습니다. 이 시간까지,운반 대는 아직도 그것의 함대에있는 단지 3 개의 737 를 가지고 있었다.

Southwest 는 시작시 많은 깃털을 뻗었습니다. 사진:딘 몰리 via Flickr

이 시간 동안 긴원 전투를 시도하고 있었는 사랑을 얻기 위해 필드 종료됩니다. 그러나 사우스 웨스트는 싸웠고 공항에 머물 수있는 권리를 얻었으며 이는 여전히 운영의 중요한 허브입니다.

항공기 시작했 서비스 Rio Grande Valley 으로 항공편을 할링겐,추가 그것의 다섯 번째 737,곧 나열했 미국 증권 거래소에 그것의 현재 시세 상징”LUV.”1976 년에 항공사는 Austin(AUS),Corpus Christi(CRP),El Paso(ELP),Lubbock(LBB)및 Midland(MAF)로 확장 할 권리를 받았습니다. 말 1977,남서 열 달란트를 가지고 있는 항공기 함대에서,모든 737.

규제 완화

후 규제완화,사우스 웨스트 찾을 확장하고 있습니다. 항공사의 주어진 교통의 권리 간에 허우 및 뉴올리언스(MSY),서비스를 시작했을 애머릴로(AMA),및 성장을 계속으로 주문에 대한 더 보잉 737. 1978 년에,남서부 및 Braniff 발표한 그들은 정착했고 그들의 차이점이 있습니다. 그리고 Braniff 는 보잉 727–200 을 남서쪽으로 임대하기까지했습니다-항공사가 운항 한 유일한 비 737 항공기 유형입니다. 1983 년에 항공사는 1 년 동안 2 대의 727 대를 다시 임대했습니다. 또 다른 두 사람은 1984 년에 나왔습니다.

727
727 은 Southwest Airlines 가 비행 한 유일한 비 737 항공기였습니다. 사진:Jon Proctor Via Wikimedia Commons

1979 년 말에 Wright 개정안이 제안되었습니다. 이것은 러브 필드에서 텍사스와 즉시 접경하는 주까지 주간 서비스를 제한 할 것입니다. 이 디자인되었을 전환하기에 더 많은 트래픽을 통해 달라스/포트 워스 국제 어디서 남서 이동하고 싶지 않았다.

항공사는 Tulsa(TUL),오클라호마 시티(OKC)및 Albuquerque(ABQ)에 Dallas-Love 에서 서비스를 열었습니다. 성장과 함께 여전히에 마음이 항공사에 반환하 휴스턴(IAH)에 기내 콘테스트 무료 칵테일을 선택한 항공편이 있습니다.

1981 년에,남서 갔을 보잉고 그들에게 그것은 것을 구입에 관심이 열 새로운 737-300s 옵션과 함께한다면 더 보잉을 개발하는 항공기. 보잉은 결국 737 클래식 시리즈로 나아 갔고 사우스 웨스트는 같은 해 10 가지 유형을 주문했습니다.

1982 년까지 Southwest 는 las Vegas(LAS),Phoenix(PHX),San Diego(SAN),Los Angeles(LAX),San Francisco(SFO)및 Kansas City(MCI)에 총 37 대의 항공기를 운항하는 항공편을 추가했습니다.

의 끝에서는 1983 년,남서 취임했다 더 많은 항공편 캘리포니아와 텍사스 시작 개조 그 제트 포함하는 가죽 인테리어와 따뜻한 지구습니다. 지금까지,그것은 46 항공기로 함대를 성장 시켰습니다.

1980 년대의 추가 성장

1984 년 Southwest Airlines 는 보잉 737-300 을 처음으로 인수했습니다. 항공기의 첫 비행은 라이트 형제의 비행에서 하루 81 년 12 월 17 일에 일어날 것입니다. 남서부 제트기는 적절하게”키티 호크”라고 명명되었습니다.”

737-300 은 2017 년까지 남서쪽으로 날아갔습니다. 사진:Flickr

1985 년 Southwest 는 St.Louis(STL)와 Chicago-Midway(MDW)에서 항공편을 시작했습니다. 동시에 항공사는 Phoenix(PHX)에서 항공편을 확장하고 와이오밍 주 잭슨 홀에 스키 시즌 항공편을 추가했습니다. 같은 해에 더 많은 737-300 이 함대에 진입하면서 Southwest 는 운영중인 5 개의 727-200 을 반환했습니다.

또한 1985 년 Southwest 는 Muse Air 를 인수하여 Southwest 의 전액 출자 자회사와 합병 할 것이라고 발표했습니다. 1986 년 Muse Air 는 TranStar 가되었습니다.

Southwest 는 Muse Air 를 인수했습니다. 사진:Flickr 를 통한 Aero Icarus

1980 년대 내내 Southwest 는 티켓 가격을 계속 실험했습니다. 항공사는 나이 든 미국인이 편도 25 달러에 티켓을 구입할 수있는 노인 프로그램을 제공 할 것입니다. 동시에,몇몇 노선은 낮은 운임 제안을 볼 것입니다. 크게,그러나,사우스 웨스트는 선택 항공편에 동반자 요금을 제공 할 것입니다.

1987 년 항공사가 16 주년을 맞이하면서 경영진은 여전히 마음에 확장을 가졌습니다. 그해 5 월,사우스 웨스트는 20 개의 122 석 737-500 을 20 개 이상의 옵션으로 주문할 것이라고 발표했습니다. 이들은 이미 사우스 웨스트의 함대에있는 737-300 에 합류 할 것입니다. 얼마 후,월,항공사 열어”회사가 클럽,”상용 고객 우대 프로그램을 보상 승객의 수를 기반으로 총 여행 날았다.

또한 1987 년 Southwest 의 전액 출자 한 TranStar 자회사가 운영을 중단하고 청산에 들어갔다.

1980 년대 내내 Southwest 는 고객과 함께 높은 점수를 얻었으며 불만을 거의받지 못하고 강력한 정시 기록을 자랑했습니다. 이것은 매년 이동 통신사가 계속 성장하고 새로운 목적지를 추가함에 따라 왔습니다.

1990 년대

Southwest 는 1990 년 초에 최초의 보잉 737-500 을 취임했습니다. 항공사는 당시 세계에서 가장 최신의 기술적으로 진보 된 가장 조용한 항공기로 청구했습니다. 1990 년 5 월,항공사는 보잉 737-500 도 100 번째 비행기를 추가했습니다.

이 737-500 입력한 서비스와 남서부에서는 1990 년과의 일부로 사용되는 항공사의 프로모션 스타와 시월드 등이 있습니다. 사진:Flickr 를 통한 Dean Morley

1990 년대 초반의 많은 부분이 성장에 전념했습니다. 이 항공사는 현재 항공사의 가장 큰 운영 기지 중 하나 인 볼티모어에 서비스를 개설했으며 중서부와 서해안에서 크게 성장했습니다.

Herb Kelleher arm 은 1992 년 광고 슬로건”Just Plane Smart”를 위해 씨름합니다. 사진:사우스웨스트 항공

말에 의해 1995 년,사우스 웨스트던 224 항공기는 그것의 함대에 그의 인식에서 미국이다. 지난 10 년 동안의 추세를 이어가면서 사우스 웨스트는 높은 고객 만족도를 유지했습니다.

1996 년까지 남서부는 탬파,포트 로더데일 및 올랜도로가는 새로운 항공편으로 미국 남동부로 더욱 확장되었습니다.

항공사는 또한”회사 클럽”을 현재 악명 높은”신속한 보상으로 개명했습니다.”나중에 1996 년에 항공사는 Southwest Airlines Rapid Rewards Visa 카드를 도입했습니다.

1997 년 의회는 Shelby 개정안을 제정했습니다. Wright 개정안에 대한이 조항은 Dallas-Love 에서 출발하는 항공편이 미시시피,앨라배마 및 캔자스로 확장되도록 허용했습니다. 또한 1997 년 사우스 웨스트는 최초의 보잉 737-700 차세대를 수용합니다. 항공사는 유형에 대한 출시 고객입니다.

737-700 은 Southwest 의 운영에서 큰 부분을 차지합니다. 사진:에어로 이카루스커

1999 년에,남서 추가 300 보잉 737 으로 확장을 계속하여 동쪽 해안에,추가하는 서비스의 코네티컷 노스 캐롤라이나입니다. 올해 말까지 항공사는 함대에 312 대의 항공기를 보유하고 있으며 그 해에 84 만 건이 넘는 여행을 비행했습니다.

2000 년대; 포스트 9/11

2000 년,사우스 웨스트는 이미 주문에 74 제트기의 상단에 회사 94 새로운 737 차세대 항공기를 주문했다. 항공사는 또한 190 이상의 항공기에 대한 옵션을 유지했습니다.

Southwest
Southwest 는 2001 년에 Canyon Blue livery 를 공개했습니다. 사진:Getty Images

2001 년 Southwest 는 강세를 보였습니다. 항공사는 경영진 승계 계획으로 미래를 준비하는 동시에 계속 성장하고 강하게 성장했습니다. 그러나 9/11 과 항공의 침체가 발생했습니다.

2002 년 확장은 이전보다 조금 적었습니다. 그러나 캐리어는 여전히 375 비행기의 함대 수를 명중하고 6 천만 명 이상의 승객을 수송했습니다. 2003 년까지이 항공사는 60 번째 목적지 인 필라델피아를 추가했으며 388 대의 제트기로 6 천 5 백만 명이 넘는 승객을 비행했습니다. 2004 년 남서부는 함대에서 400 대의 비행기를 횡단했습니다.

2005 년까지 Southwest 는 뒤쪽을 향한 좌석을 제거했습니다. 사진: 사우스웨스트 항공

2005 년에,남서 능가 3,000 매일 항공편 표시하고 넘어 200 매일 항공편 라스베이거스–항공사에서 가장 큰 공항이다. 또한 2005 년 Southwest 는 Wright 개정안을 폐지하고 이동 통신사의 원래 집인 Dallas-Love 를 들락날락 할 수있는 더 많은 자유를주기 위해 큰 캠페인을 시작했습니다. 그러나 미주리 주에서만 예외가 부여되었습니다.

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9/11 이후에도 Southwest 는 수익성을 유지했습니다. 사진: Getty Images

덴버(DEN)서비스를 열었 2006 년에 남아 있는 대형 기본에 대해 항공사입니다. 그리고 2006 년 사우스 웨스트는 라이트 개정 개혁법으로 승리를 거두었습니다. 되지 않았지만 완전한 폐지,항공사할 수 있었 지금 티켓을 판매하는 제공을 연결하는 원스톱 직접적인 항공편에 그것의 전체 시스템에서 달라스-사랑의 공항–하나의 통신사의 가장 중요한 기초를 둡니다. 2014 년에만 라이트 개정안이 폐기되었습니다.

2007 년 말까지 항공사는 보잉 737 항공기 중 520 기내에서 1 년에 8 천 8 백만 명의 승객을 비행했습니다.

이 시점에서 Southwest 는 대부분 국내 운송 업체였습니다. 그러나 승객들은 국제적으로 여행하기를 원했습니다. 그래서 항공사는 캐나다 항공사 인 WestJet 과 코드 쉐어를 구현하는 데 필요한 권한을 받았습니다. 주요 시장으로의 확장의이 정맥을 계속하면서 2009 년에 항공사는 뉴욕-라과 디아에 항공편을 추가했습니다.

AirTran

와의 합병 2010 년 9 월 Southwest 는 AirTran 의 뛰어난 공통 스토킹을 모두 구입하여 캐리어를 인수 할 것이라고 발표했습니다. 다음 달,사우스 웨스트는 자사의 함대 온보드 무선 랜을 제공 할 계획을 발표했다.

사우스웨스트 항공 및 AirTran 비행기는 후에 합병을 발표되었다. 사진:Southwest Airlines

Southwest 는 법무부(DOJ)가 합병을 검토하면서 2011 년 AirTran 과 합병을 계속 진행했습니다. 항공사는 airtran 의 운영을 자체적으로 병합하려는 Southwest 의 전환 계획에 대한 조종사 및 연방 항공국(FAA)과의 합의에 도달했습니다. 구매는 2011 년에 마감되었습니다–같은 해 남서부는 창립 40 주년을 맞이했습니다.

사우스웨스트 항공기 시작했 롤 Wi-Fi 갖춘 항공기의 초기에 2010. 사진:사우스웨스트 항공

2011 년에,남서받은 권한에서 교통부(DOT)를 수행하는 국제 항공편이 있습니다. 에어 트란은 멕시코의 카보 산 루카스,칸쿤,멕시코 시티로 날아갈 것입니다. 멕시코 행 항공편의 기본 게이트웨이는 캘리포니아 주 오렌지 카운티 및 샌 안토니오를 벗어납니다.

항공사의 현대화

2011 년 Southwest 는 Boeing737MAX 의 출시 고객이되었습니다. 항공사는 항공기의 가장 큰 고객 및 운영자 중 하나입니다. 2011 년 말까지이 항공사는 함대에 698 대의 항공기를 보유하고 있으며 1 억 명이 넘는 수익 승객을 비행했습니다.

Southwest737MAX Parked
Southwest 는 큰 737MAX 고객입니다. 사진:Getty Images

On March1,2012,사우스 웨스트 및 AirTran 받은 FAA 승인에 대한 단일 운영 인증서 중요한 부분을 통합하는 두 가지로부터. 만 일주일 후에,남서 받은 그 첫 번째는 Boeing737-800 여 그것 월 21.

으로 항공사가 검사 계획,앞으로 운송하기로 결정자의 AirTran 의 보잉 717s. 717 의 모든 88 은 델타 항공으로 서브 릴리스되어 남서쪽으로 모든 737 함대를 떠났습니다.델타는 AirTran 에서 인수 한 Southwest 의 717s 를 sublease 하기로 결정했습니다. 사진:앨런 윌슨 via Flickr

남서의 국제적 서비스에서 AirTran 과하기 전에,항공사 인수 AirTran,사우스 웨스트에 초점을 맞춘 국내 시장이다. 마지막으로,2014 년 사우스 웨스트는 볼티모어에서 아루바로 향하는 최초의 국제 서비스를 시작했습니다. 그 이후로 항공사는 중앙 아메리카와 카리브해에 중점을두고 서비스를 확대했습니다.

2014 년 12 월 29 일,마지막 AirTran Airways 수익 항공편 인 Flight1 은 Tampa Bay 국제 공항 행 애틀랜타 행의 Hartsfield-Jackson 을 출발했습니다.

2017 년 8 월 30 일,Southwest 는 북미 지역에서 최초의 보잉 737MAX8 을 받았습니다. 이 비행기는 달라스에서 휴스턴까지 1 번 비행기에서 10 월 1 일에 서비스에 들어갔다. 한 달도 채 지나지 않아 항공사의 마지막 보잉 737-300 이 은퇴했습니다.

마지막으로 2019 년 Southwest 는 경로 네트워크의 오랫동안 누락 된 부분 인 Hawaii 를 추가했습니다. 이동 통신사는 지금까지 시장에서 성공을 보았습니다.

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