De geschiedenis van Southwest Airlines

Southwest Airlines heeft een lange geschiedenis in de Verenigde Staten. De maatschappij begon eind jaren zestig en is sindsdien sterk gegroeid tot een van de grootste luchtvaartmaatschappijen ter wereld. Dit is de geschiedenis van Southwest Airlines.een Texaanse luchtvaartmaatschappij werd opgericht in 1967. De oprichter van de luchtvaartmaatschappij, Herb Kelleher, had plannen om in Texas te vliegen tussen San Antonio, Dallas en Houston. Dit was ongeveer 11 jaar voor de deregulering van de luchtvaartindustrie.in deze periode hadden Braniff, Trans Texas en Continental Airlines echter bezwaar tegen de geplande activiteiten van Southwest. De zaak ging helemaal naar de Texas Supreme Court, die in het voordeel van Southwest op 7 December 1970, genaamd Air Southwest op het moment oordeelde.in 1971 veranderde Air Southwest haar naam in Southwest Airlines. Op hetzelfde moment, Boeing aangeboden om Zuidwest drie 737-200 ‘ s te verkopen, die de maatschappij nam. Braniff en Texas International (voorheen Trans Texas) hadden nog steeds problemen met Southwest Airlines en probeerden de activiteiten van de luchtvaartmaatschappij te voorkomen.

de 737-200 was een groot deel van de geschiedenis van Southwest. Foto: Aero Icarus via Flickr

De Civil Aeronautics Board (CAB), die de burgerluchtvaartmarkt in de Verenigde Staten strikt reguleerde, verwierp klachten van de luchtvaartmaatschappijen. Dus, de twee wendden zich tot Texas courts. Het hooggerechtshof van Texas oordeelde echter in het voordeel van Southwest Airlines.op 18 juni vloog Southwest zijn eerste vluchten met zes retourvluchten tussen Dallas (DAL) en San Antonio (SAT) en 12 retourvluchten tussen Dallas en Houston (IAH). One-way tarieven waren zo laag als $ 20, of ongeveer $ 126 in de waarde van vandaag.in de herfst vloog Southwest per uur tussen Dallas en Houston met 14 retourvluchten en om het uur tussen Dallas en San Antonio voor in totaal zeven retourvluchten. De luchtvaartmaatschappij voltooide ook de Texas triangle door het inaugureren van vluchten tussen Houston-Hobby (HOU) en SAT.in 1973 begonnen Southwest en Braniff aan een “$13-Tariefoorlog.”Braniff was het aanbieden van $ 13 tarieven tussen Dallas en Houston – Die Was Zuidwest de enige winstgevende route op het moment als een hoop om af te wikkelen van de concurrentie. Southwest reageerde door het aanbieden van een basis $ 13 tarief of een full fare ticket voor $ 26 dat een gratis fles premium drank inbegrepen.tijdens deze fare war werd Southwest twee maanden lang de grootste distributeur in Texas van premium likeuren zoals Chivas, Crown Royal en Smirnoff. In 1973 maakte de luchtvaartmaatschappij haar eerste jaarlijkse winst. Tegen die tijd had het vliegdekschip nog maar drie 737 ‘ s in zijn vloot.

Southwest stootte veel veren aan het begin. Foto: Dean Morley via Flickr

gedurende deze tijd probeerden lange rechtszaken om Love Field stil te leggen. Southwest vocht echter en kreeg het recht om op de luchthaven te blijven, die nog steeds een belangrijk knooppunt is voor haar activiteiten.de luchtvaartmaatschappij begon haar dienst naar de Rio Grande Valley met vluchten naar Harlingen, voegde haar vijfde 737 toe en werd al snel genoteerd aan de American Stock Exchange met het huidige ticker symbool “LUV. In 1976 kreeg de luchtvaartmaatschappij de rechten om uit te breiden naar Austin (AUS), Corpus Christi (CRP), El Paso (ELP), Lubbock (LBB) en Midland (MAF). Tegen het einde van 1977 had Southwest tien vliegtuigen in zijn vloot, alle 737s.

deregulering

na deregulering probeerde Southwest uit te breiden. De luchtvaartmaatschappij kreeg verkeersrechten tussen HOU en New Orleans (MSY), begon te vliegen naar Amarillo (AMA), en bleef groeien met bestellingen voor meer Boeing 737 ‘ s. in 1978, Southwest en Braniff aangekondigd dat ze hun geschillen hadden opgelost. En Braniff huurde zelfs een Boeing 727-200 aan Southwest– het enige niet-737 vliegtuigtype dat de luchtvaartmaatschappij ooit exploiteerde. In 1983 huurde de luchtvaartmaatschappij opnieuw twee 727 ‘ s voor een jaar. Er kwamen er nog twee in 1984.

727
de 727 was het enige niet-737 vliegtuig waarmee Southwest Airlines vloog. Foto:Jon Proctor via Wikimedia Commons

eind 1979 werd het amendement Wright voorgesteld. Dit zou Interstate diensten te beperken van Love Field naar Staten direct grenzend aan Texas. Dit was ontworpen om meer verkeer om te leiden naar Dallas/Fort Worth International– waar Southwest niet wilde verhuizen.de luchtvaartmaatschappij opende vervolgens vluchten vanuit Dallas-Love naar Tulsa( TUL), Oklahoma City (OKC) en Albuquerque (ABQ). Met nog steeds groei in het achterhoofd van de luchtvaartmaatschappij, keerde de luchtvaartmaatschappij terug naar Houston (IAH) met inflight wedstrijden en gratis cocktails op geselecteerde vluchten.in 1981 ging Southwest naar Boeing en vertelde hen dat het geïnteresseerd zou zijn in de aankoop van tien nieuwe 737-300 ‘ s met opties voor tien meer als Boeing het vliegtuig zou ontwikkelen. Boeing ging uiteindelijk verder met de 737 Classic series, en Southwest bestelde in datzelfde jaar tien van het type.in 1982 had Southwest vluchten toegevoegd naar Las Vegas( LAS), Phoenix (PHX), San Diego (SAN), Los Angeles (LAX), San Francisco (SFO) en Kansas City (MCI) met een totale vloot van 37 vliegtuigen.eind 1983 had Southwest meer vluchten vanuit Texas naar Californië geopend en begon met de aanpassing van de jets met lederen interieurs en warme aardetinten. Inmiddels had het zijn vloot uitgebreid tot 46 vliegtuigen.

verdere groei in de jaren tachtig

in 1984 nam Southwest Airlines zijn eerste Boeing 737-300. De eerste vlucht voor het toestel zou plaatsvinden op 17 December, 81 jaar vanaf de vlucht van de Wright Brother. De zuidwestelijke straal kreeg toepasselijk de naam “Kitty Hawk.”

de 737-300 vloog naar het zuidwesten tot 2017. Foto: Dean Morley via Flickr

in 1985 begon Southwest met vluchten vanuit St.Louis (STL) en Chicago-Midway (MDW). Tegelijkertijd breidde de luchtvaartmaatschappij vluchten uit vanuit Phoenix (PHX) en voegde ze skiseizoen vluchten toe naar Jackson Hole, Wyoming. In hetzelfde jaar, met meer 737-300s die de vloot binnenvielen, keerde Southwest de vijf 727-200s terug die het in bedrijf had.in 1985 kondigde Southwest aan dat het Muse Air zou overnemen en fuseren met een volledige dochteronderneming van Southwest. In 1986 werd Muse Air TranStar.

Southwest acquired Muse Air. Foto: Aero Icarus via Flickr

gedurende de jaren tachtig bleef Southwest experimenteren met ticketprijzen. De luchtvaartmaatschappij zou senioren programma ‘ s die oudere Amerikanen toegestaan om tickets te kopen voor $25 one-way bieden. Tegelijkertijd zouden verschillende routes lage tarieven bieden. Belangrijk, echter, Southwest zou zijn metgezel tarieven bieden op geselecteerde vluchten.toen de luchtvaartmaatschappij in 1987 haar 16e verjaardag naderde, hadden de leidinggevenden nog steeds uitbreiding in hun gedachten. In Mei van dat jaar kondigde Southwest aan dat het 20 737-500s met 122 zitplaatsen zou bestellen met opties voor 20 meer. Deze zouden zich aansluiten bij de 737-300 ‘ s die al in de zuidwestelijke vloot zaten. Kort daarna, in juni, opende de luchtvaartmaatschappij “the Company Club”, een frequent flyer programma dat passagiers beloonde op basis van het aantal totale reizen gevlogen.in 1987 heeft ook de volledige dochteronderneming van Transtar van Southwest haar activiteiten gestaakt en is zij geliquideerd.gedurende de jaren tachtig behaalde Southwest hoge cijfers bij klanten, ontving weinig klachten en had het een sterk on-time record. Dit kwam als, elk jaar, de vervoerder bleef groeien en nieuwe bestemmingen toe te voegen.in de jaren ‘ 90 opende Southwest zijn eerste Boeing 737-500 in het begin van 1990. De luchtvaartmaatschappij noemde het op dat moment het nieuwste, technologisch meest geavanceerde en stilste vliegtuig ter wereld. In mei 1990 voegde de luchtvaartmaatschappij haar 100e vliegtuig toe, ook een Boeing 737-500.

de 737-500 kwam in dienst bij Southwest in 1990 en werd gebruikt als onderdeel van de promotionele band van de luchtvaartmaatschappij met SeaWorld. Foto: Dean Morley via Flickr

een groot deel van de vroege jaren negentig was gewijd aan groei. De luchtvaartmaatschappij opende diensten naar Baltimore– nu een van de grootste operationele bases van de luchtvaartmaatschappij-en groeide sterk in het Midwesten en de westkust.

Herb Kelleher armworstelt voor de reclame slogan” Just Plane Smart ” in 1992. Foto: Southwest Airlines

eind 1995 had Southwest 224 vliegtuigen in zijn vloot en was zijn erkenning in de Verenigde Staten gegroeid. Voortzetting van de trend van het vorige decennium, Southwest gehandhaafd hoge klanttevredenheid.in 1996 breidde Southwest zich verder uit naar het zuidoosten van de Verenigde Staten met nieuwe vluchten naar Tampa, Fort Lauderdale en Orlando.

De luchtvaartmaatschappij hernoemde Ook “the Company Club” naar de nu beruchte “Rapid Rewards”. Later in 1996 introduceerde de luchtvaartmaatschappij de Southwest Airlines Rapid Rewards Visa Card.in 1997 nam het Congres Het Shelby amendement aan. Deze bepaling van het Wright amendement stond vluchten toe van Dallas-Love naar Mississippi, Alabama en Kansas. Ook, in 1997, Southwest accepteert zijn eerste Boeing 737-700 volgende generatie. De luchtvaartmaatschappij is de startklant voor het type.

de 737-700 blijft een groot deel van de activiteiten van Southwest. Foto: Aero Icarus via Flickr

in 1999 voegde Southwest zijn 300ste Boeing 737 toe, terwijl deze bleef uitbreiden aan de oostkust, en voegde diensten toe vanuit Connecticut en North Carolina. Tegen het einde van het jaar had de maatschappij 312 vliegtuigen in haar vloot en vloog meer dan 840.000 reizen dat jaar.

de jaren 2000; Post-9/11

in 2000 bestelde Southwest een bedrijf 94 nieuwe 737 Next-Generation vliegtuigen bovenop de 74 vliegtuigen die al besteld waren. De luchtvaartmaatschappij behield ook opties voor meer dan 190 vliegtuigen.

Southwest
Southwest onthulde zijn Canyon Blue kleurstelling in 2001. Photo: Getty Images

in 2001 zag Southwest er sterk uit. De luchtvaartmaatschappij bleef groeien en groeide sterk, terwijl ook de voorbereiding voor de toekomst met een executive succession plan. Echter, toen kwam 9/11 en de neergang in de luchtvaart.

in 2002 was de expansie iets minder dan voorheen. De maatschappij raakte echter nog steeds een vloot van 375 vliegtuigen en vervoerde meer dan 60 miljoen passagiers. In 2003 voegde de luchtvaartmaatschappij haar 60e bestemming, Philadelphia, toe en vloog meer dan 65 miljoen passagiers met een vloot van 388 jets. In 2004 stak Southwest 400 vliegtuigen over.

in 2005 had Southwest zijn achterwaarts gerichte stoelen uitgeschakeld. Foto: Southwest Airlines

in 2005 overtrof Southwest de 3000 dagelijkse vlucht en stak meer dan 200 dagelijkse vluchten over vanuit Las Vegas, de grootste luchthaven van de luchtvaartmaatschappij op dat moment. Ook begon Southwest in 2005 een grote campagne om het amendement Wright in te trekken en het meer vrijheid te geven om in en Uit Dallas-Love te vliegen, het oorspronkelijke thuis van de luchtvaartmaatschappij. Alleen Missouri kreeg echter een uitzondering.

Southwest staartvinnen las vagas getty
zelfs na 9/11 bleef Southwest winstgevend. Foto: Getty Images

Denver (DEN) service opende in 2006 en blijft een grote basis voor de luchtvaartmaatschappij. En, in 2006, Southwest kreeg een overwinning met de Wright amendement Reform Act. Hoewel het geen volledige intrekking was, kon de luchtvaartmaatschappij nu tickets verkopen en directe verbindingen en one-stop-vluchten aanbieden over het hele systeem van Dallas– Love Airport-een van de belangrijkste bases van de luchtvaartmaatschappij. Pas in 2014 werd het amendement Wright geschrapt.tegen het einde van 2007 had de luchtvaartmaatschappij 88 miljoen passagiers in een jaar gevlogen aan boord van 520 van haar Boeing 737-vliegtuigen.

Op dit moment was Southwest voornamelijk een binnenlandse luchtvaartmaatschappij. De passagiers wilden echter wel internationaal reizen. Zo kreeg de luchtvaartmaatschappij de nodige machtigingen om een codeshare te implementeren met WestJet, een Canadese luchtvaartmaatschappij. In 2009 voegde de luchtvaartmaatschappij vluchten toe naar New York-LaGuardia.de fusie met AirTran

In September 2010 kondigde Southwest aan dat het alle uitstaande common stalk van AirTran zou overnemen, waardoor de maatschappij zou worden overgenomen. De volgende maand kondigde Southwest plannen aan om WiFi aan boord van zijn vloot aan te bieden.

Southwest Airlines en AirTran vliegtuigen na de fusie werd aangekondigd. Foto: Southwest Airlines

Southwest ging verder met de fusie met AirTran in 2011 toen het Ministerie van Justitie de fusie onderzocht. De luchtvaartmaatschappij bereikte overeenkomsten met haar piloten en de Federal Aviation Administration (FAA) over het transitieplan van Southwest om de activiteiten van AirTran samen te voegen. De aankoop werd in 2011 gesloten– hetzelfde jaar vierde Southwest zijn 40-jarig bestaan.

Southwest Airlines begon begin 2010 met de uitrol van met Wi-Fi uitgeruste vliegtuigen. foto: Southwest Airlines

in 2011 kreeg Southwest toestemming van het Department of Transportation (DOT) om internationale vluchten uit te voeren. AirTran zou vliegen naar Cabo San Lucas, Cancun en Mexico City in Mexico. De belangrijkste gateways voor vluchten naar Mexico zou zijn uit Orange County, Californië, en San Antonio.in 2011 werd Southwest de eerste klant van de Boeing 737 MAX. De luchtvaartmaatschappij is een van de grootste klanten en exploitanten van het vliegtuig. Tegen het einde van 2011 had de maatschappij 698 vliegtuigen in haar vloot en had meer dan 100 miljoen passagiers gevlogen.

Southwest 737 MAX Parked
Southwest is een grote 737 MAX klant. Photo: Getty Images

Op 1 maart 2012 kregen Southwest en AirTran de goedkeuring van de FAA voor een enkel exploitatiecertificaat, wat een cruciaal onderdeel was van de integratie van de twee luchtvaartmaatschappijen. Slechts een week later ontving Southwest zijn eerste Boeing 737-800 en toonde deze op 21 maart.

toen de luchtvaartmaatschappij haar plan verder onderzocht, besloot de maatschappij AirTran ‘ s Boeing 717s los te laten. Alle 88 van de 717 ‘ s werden onderverhuurd aan Delta Air Lines en verlieten Southwest met een all-737 vloot.

Delta besloot de 717 ‘ s van Southwest die van AirTran waren overgenomen, onder te verhuren. Foto: Alan Wilson via Flickr

De internationale diensten van Southwest kwamen van AirTran en, voordat de luchtvaartmaatschappij AirTran overnam, concentreerde Southwest zich op haar binnenlandse markt. In 2014 lanceerde Southwest zijn eerste internationale diensten vanuit Baltimore, op weg naar Aruba. Sindsdien heeft de luchtvaartmaatschappij haar diensten uitgebreid met focus op Midden-Amerika en het Caribisch gebied.op 29 December 2014 vertrok de laatste Airtran Airways revenue vlucht, vlucht 1, vanuit Hartsfield-Jackson in Atlanta op weg naar Tampa Bay International Airport.op 30 augustus 2017 ontving Southwest zijn eerste Boeing 737 MAX 8, de eerste in Noord-Amerika. Dit vliegtuig ging in dienst op 1 oktober op vlucht # 1 van Dallas naar Houston. Minder dan een maand later werd de laatste Boeing 737-300 van de luchtvaartmaatschappij met pensioen gegaan.

ten slotte heeft Southwest in 2019 Een lang vermist deel van zijn routenetwerk toegevoegd: Hawaii. De Vervoerder heeft tot nu toe succes geboekt op de markt.

Leave a Reply