Historia Southwest Airlines

Southwest Airlines ma długą historię w Stanach Zjednoczonych. Przewoźnik rozpoczął działalność pod koniec lat 60. i od tego czasu znacznie się rozwinął, stając się jedną z największych linii lotniczych na świecie. To historia Southwest Airlines.

Teksański przewoźnik

Southwest Airlines został założony w 1967 roku. Założyciel linii, Herb Kelleher, planował latać w Teksasie między San Antonio, Dallas i Houston. Było to około 11 lat przed deregulacją przemysłu lotniczego.

w tym czasie jednak Braniff, Trans Texas i Continental Airlines miały problem z proponowanymi operacjami Southwest. Sprawa trafiła do Sądu Najwyższego Teksasu, który orzekł na korzyść Southwest 7 grudnia 1970, nazywanego wówczas Air Southwest.

w 1971 roku Air Southwest zmieniło nazwę na Southwest Airlines. W tym samym czasie Boeing zaoferował sprzedaż trzech 737-200, które przewoźnik przejął. Braniff i Texas International (wcześniej Trans Texas) nadal miały problemy z Southwest Airlines i próbowały zapobiec działalności linii lotniczych.

Zdjęcie: Aero Icarus via Flickr

Civil Aeronautics Board (CAB), która ściśle regulowała rynek Lotnictwa Cywilnego w Stanach Zjednoczonych, odrzuciła skargi od linii lotniczych. Więc obaj zwrócili się do sądów w Teksasie. Sąd Najwyższy Teksasu orzekł jednak na korzyść Southwest Airlines.

ostatecznie 18 czerwca Southwest wykonał swoje pierwsze loty z sześcioma lotami w obie strony między Dallas (DAL) i San Antonio (SAT) oraz 12 lotami w obie strony między Dallas i Houston (Iah). Taryfy w jedną stronę były tak niskie, jak $20, lub około $126 w dzisiejszej wartości.

do jesieni Southwest latał godzinowo między Dallas i Houston z 14 podróżami w obie strony i co drugą godzinę między Dallas i San Antonio w sumie siedem podróży w obie strony. Linia zakończyła również trójkąt Teksański, rozpoczynając loty między Houston-Hobby (HOU) i SAT.

doprowadzając do deregulacji

w 1973 roku Southwest i Braniff rozpoczęli „wojnę o 13 dolarów.”Braniff oferował 13 dolarów taryf między Dallas i Houston-co było jedyną opłacalną trasą na południowy zachód w tym czasie jako nadzieję na złagodzenie konkurencji. Southwest odpowiedział oferując podstawową taryfę $13 lub pełny bilet za $ 26, który zawierał bezpłatną butelkę alkoholu premium.

podczas tej wojny, Southwest stał się przez dwa miesiące największym dystrybutorem w Teksasie trunków klasy premium, takich jak Chivas, Crown Royal i Smirnoff. W 1973 roku linie lotnicze osiągnęły pierwszy roczny zysk. Do tego czasu lotniskowiec miał w swojej flocie tylko trzy 737.

Zdjęcie: Dean Morley via Flickr

w tym czasie długie walki sądowe próbowały zamknąć pole miłości. Southwest walczył jednak i uzyskał prawo do pozostania na lotnisku, które nadal jest znaczącym ośrodkiem jego działalności.

linia rozpoczęła obsługę do Doliny Rio Grande z połączeniami do Harlingen, dodała swój piąty numer 737 i wkrótce została notowana na amerykańskiej giełdzie z obecnym symbolem „LUV. W 1976 roku linie otrzymały prawa do ekspansji do Austin (AUS), Corpus Christi (CRP), El Paso (ELP), Lubbock (LBB) i Midland (Maf). Do końca 1977 roku Southwest miał w swojej flocie dziesięć samolotów, wszystkie 737.

deregulacja

po deregulacji Southwest dążył do rozbudowy. Linia otrzymała prawa przewozowe między HOU a Nowym Orleanem (MSY), rozpoczęła obsługę do Amarillo (AMA) i nadal rosła z zamówieniami na więcej Boeingów 737. w 1978 roku Southwest i Braniff ogłosiły, że rozwiązały swoje różnice. Braniff wydzierżawił nawet Boeinga 727-200 firmie Southwest– jedynemu typowi samolotu spoza 737, jaki kiedykolwiek obsługiwała linia lotnicza. W 1983 roku linie ponownie wydzierżawiły na rok dwa 727. Kolejne dwa pojawiły się w 1984 roku.

727
727 był jedynym samolotem nie-737, który latał Southwest Airlines. Zdjęcie:Jon Proctor via Wikimedia Commons

pod koniec 1979 roku zaproponowano poprawkę Wrighta. Ograniczyłoby to usługi międzystanowe z pola miłości do Stanów bezpośrednio graniczących z Teksasem. Miało to na celu przekierowanie większego ruchu na Dallas / Fort Worth International – gdzie Southwest nie chciał się poruszać.

linie lotnicze otworzyły następnie połączenia z Dallas-Love do Tulsy (TUL), Oklahoma City (OKC) i Albuquerque (ABQ). W związku z rozwojem wciąż na uwadze przewoźnika, linie lotnicze powróciły do Houston (IAH) z konkursami lotów i bezpłatnymi koktajlami na wybrane loty.

w 1981 roku Southwest udał się do Boeinga i powiedział im, że byłby zainteresowany zakupem dziesięciu nowych 737-300 z opcjami na dziesięć kolejnych, jeśli Boeing miałby opracować samolot. Boeing ostatecznie ruszył do przodu z serią 737 Classic, A Southwest zamówił dziesięć tego typu w tym samym roku.

do 1982 roku Southwest dodał loty do Las Vegas (LAS), Phoenix (PHX), San Diego (SAN), Los Angeles (LAX), San Francisco (SFO) i Kansas City (MCI) z łączną flotą 37 samolotów.

pod koniec 1983 roku Southwest zainaugurował kolejne loty z Teksasu do Kalifornii i rozpoczął modernizację swoich samolotów, aby włączyć skórzane wnętrza i ciepłe odcienie ziemi. Do tej pory powiększyła swoją flotę do 46 samolotów.

dalszy rozwój w latach 80.

w 1984 roku Southwest Airlines wziął swój pierwszy Boeing 737-300. Pierwszy lot samolotu miał odbyć się 17 grudnia, 81 lat temu od lotu brata Wrighta. Południowo-Zachodni samolot został trafnie nazwany ” Kitty Hawk.”

Zdjęcie: Dean Morley via Flickr

w 1985 roku Southwest rozpoczął loty z St.Louis (STL) i Chicago-Midway (MDW). W tym samym czasie linia rozszerzyła loty z Phoenix (PHX) i dodała loty w sezonie narciarskim do Jackson Hole w stanie Wyoming. W tym samym roku, wraz z wejściem do floty kolejnych 737-300, Southwest zwrócił pięć 727-200.

również w 1985 roku Southwest ogłosił, że przejmie Muse Air i połączy ją z całkowicie należącą do Southwest spółką zależną. W 1986 roku Muse Air stała się firmą TranStar.

Zdjęcie: Aero Icarus via Flickr

w latach 80.XX wieku firma Southwest kontynuowała eksperymenty z cenami biletów. Linie lotnicze oferowałyby programy dla seniorów, które umożliwiały starszym Amerykanom kupowanie biletów za 25 dolarów w jedną stronę. W tym samym czasie na kilku trasach pojawiłyby się oferty niskich taryf. Co istotne, Southwest oferowałby jednak swoje taryfy towarzyskie na wybranych lotach.

gdy linia lotnicza zbliżała się do 16-lecia w 1987 roku, kierownictwo wciąż miało na głowie ekspansję. W maju tego roku Southwest ogłosił, że zamówi 20 122-osobowych 737-500 z opcjami na kolejne 20. Dołączyłyby one do 737-300 już we flocie Southwest. Krótko po tym, w czerwcu, linia lotnicza otworzyła „the Company Club”, program lojalnościowy, który nagradzał pasażerów na podstawie łącznej liczby odbytych podróży.

również w 1987 roku, należąca w całości do Southwest spółka zależna TranStar zaprzestała działalności i przystąpiła do likwidacji.

w latach 80.firma Southwest zdobyła wysokie oceny wśród klientów, otrzymując niewiele skarg i szczycąc się mocnym rekordem na czas. Stało się tak, ponieważ każdego roku przewoźnik nadal się rozwijał i dodawał nowe miejsca docelowe.

Lata 90.XX wieku

Southwest zainaugurował swój pierwszy Boeing 737-500 na początku 1990 roku. Linie lotnicze oceniły go jako najnowszy, najbardziej zaawansowany technologicznie i najcichszy samolot na świecie w tamtym czasie. W maju 1990 roku linia lotnicza dodała swój setny samolot, również Boeing 737-500.

737-500 wszedł do służby w Southwest w 1990 roku i był używany jako część promocyjnego związku linii z SeaWorld. Zdjęcie: Dean Morley via Flickr

Większość początku lat 90.poświęcono rozwojowi. Linie lotnicze uruchomiły połączenia do Baltimore– obecnie jednej z największych baz operacyjnych linii lotniczych– i mocno rozrosły się na Środkowym Zachodzie i zachodnim wybrzeżu.

Zdjęcie: Southwest Airlines

do końca 1995 roku Southwest posiadał 224 samoloty we flocie i zyskał uznanie w Stanach Zjednoczonych. Kontynuując swój trend z poprzedniej dekady, Southwest utrzymał wysokie zadowolenie klientów.

do 1996 roku Southwest rozszerzył się dalej w południowo-wschodnie Stany Zjednoczone z nowymi połączeniami do Tampy, Fort Lauderdale i Orlando.

linie lotnicze przemianowały również „Klub firmowy” na niesławny „Rapid Rewards”.”Później w 1996 roku linie lotnicze wprowadziły kartę Visa Southwest Airlines Rapid Rewards.

w 1997 roku Kongres uchwalił poprawkę Shelby. Ten przepis do poprawki Wrighta umożliwił loty z Dallas-Love do Missisipi, Alabamy i Kansas. Również w 1997 roku Southwest przyjął swój pierwszy Boeing 737-700 nowej generacji. Linia lotnicza jest klientem startowym dla tego typu.

Zdjęcie: Aero Icarus via Flickr

w 1999 roku Southwest dodał swój 300.Boeing 737, który kontynuował ekspansję na Wschodnim Wybrzeżu, dodając usługi z Connecticut i Karoliny Północnej. Do końca roku przewoźnik miał w swojej flocie 312 samolotów i odbył w tym roku ponad 840 000 rejsów.

lata 2000; po 9/11

w 2000 roku Southwest zamówił 94 nowe samoloty 737 nowej generacji na bazie 74 samolotów już zamówionych. Linie lotnicze zachowały również opcje dla ponad 190 samolotów.

Southwest
Southwest odsłonił swoje niebieskie malowanie Kanionu w 2001 roku. Zdjęcie: Getty Images

Linia nadal się rozwijała i rozwijała, jednocześnie przygotowując się na przyszłość z planem sukcesji wykonawczej. Jednak potem przyszedł 9/11 i spowolnienie w lotnictwie.

w 2002 roku ekspansja była nieco mniejsza niż wcześniej. Jednak przewoźnik nadal uderzył w flotę liczącą 375 samolotów i przewiózł ponad 60 milionów pasażerów. Do 2003 roku linia lotnicza dodała swój 60. cel podróży, Filadelfię, i obsłużyła ponad 65 milionów pasażerów flotą 388 odrzutowców. W 2004 roku Southwest przekroczył w swojej flocie 400 samolotów.

Zdjęcie: Southwest Airlines

w 2005 roku Southwest przekroczył 3000 dziennych lotów i przekroczył ponad 200 dziennych lotów z Las Vegas-największego lotniska linii lotniczych w tym czasie. Ponadto, w 2005 roku, Southwest rozpoczął wielką kampanię, aby uchylić poprawkę Wrighta i dać mu większą swobodę przylotu i wylotu z Dallas-Love, pierwotnego domu przewoźnika. Wyjątek przyznano jednak tylko Missouri.

Południowo-zachodnie płetwy ogonowe las vagas getty
nawet po 11 września południowy zachód pozostał opłacalny. Zdjęcie: Getty Images

usługa Denver (DEN) została otwarta w 2006 roku i pozostaje dużą bazą dla linii lotniczych. W 2006 roku Southwest wygrał z Wright Amendment Reform Act. Chociaż nie było to całkowite uchylenie, linia lotnicza mogła teraz sprzedawać bilety i oferować przesiadkowe i bezpośrednie loty w całym systemie z lotniska Dallas-Love – jednej z najważniejszych baz przewoźnika. Dopiero w 2014 roku została złomowana poprawka Wrighta.

do końca 2007 roku linia przekroczyła 88 milionów pasażerów przelecianych w ciągu roku na pokładzie 520 swoich samolotów Boeing 737.

w tym momencie Southwest był w większości przewoźnikiem krajowym. Jednak jego pasażerowie chcieli podróżować za granicę. W związku z tym linia lotnicza otrzymała niezbędne zezwolenia na wdrożenie codeshare z kanadyjską linią lotniczą WestJet. Kontynuując ekspansję na główne rynki, w 2009 roku linia lotnicza dodała loty do Nowego Jorku-LaGuardia.

fuzja z AirTran

we wrześniu 2010 roku, Southwest ogłosił, że wykupi wszystkie zaległe pospolite ruszenie AirTran, tym samym nabywając przewoźnika. W następnym miesiącu Southwest ogłosił plany zaoferowania WiFi na pokładzie swojej floty.

Southwest Airlines i samoloty AirTran po ogłoszeniu połączenia. Zdjęcie: Southwest Airlines

Southwest kontynuuje swoją fuzję z AirTran w 2011 roku, gdy Departament Sprawiedliwości (DOJ) dokonał przeglądu fuzji. Linie osiągnęły porozumienie ze swoimi pilotami i Federal Aviation Administration (FAA) w sprawie planu przejścia Southwest w celu połączenia operacji AirTran w swoje własne. Zakup zamknięto w 2011 roku– w tym samym roku Southwest obchodził 40-lecie istnienia.

Southwest Airlines zaczęły wdrażać samoloty wyposażone w Wi-Fi na początku 2010 roku. Zdjęcie: Southwest Airlines

w 2011 roku Southwest otrzymał pozwolenie od Departamentu Lotnictwa.transport (Dot) do wykonywania lotów międzynarodowych. AirTran latał do Cabo San Lucas, Cancun i Mexico City w Meksyku. Główne bramy dla lotów do Meksyku byłyby z Orange County, Kalifornia, i San Antonio.

modernizując linie lotnicze

w 2011 roku, Southwest stał się klientem startowym Boeinga 737 MAX. Linia lotnicza jest jednym z największych klientów i operatorów samolotów. Do końca 2011 roku przewoźnik dysponował 698 samolotami we flocie i przewiózł ponad 100 milionów pasażerów.

Southwest 737 MAX Zdjęcie: Getty Images

1 marca 2012 roku Southwest i AirTran otrzymały zatwierdzenie FAA dla jednego certyfikatu operacyjnego, co było kluczowym elementem integracji obu linii lotniczych. Zaledwie tydzień później Southwest otrzymał swój pierwszy Boeing 737-800 i pokazał go 21 marca.

gdy linia lotnicza przeanalizowała swój plan do przodu, przewoźnik postanowił zrezygnować z Boeingów 717 firmy AirTran. Wszystkie 88 z 717 zostały podporządkowane Delta Air Lines, odchodząc na południowy zachód z flotą all – 737.

Delta zdecydowała się na poddzierżawienie 717 nabytych od AirTran. Photo: Alan Wilson via Flickr

międzynarodowe usługi Southwest pochodziły z AirTran i zanim linia przejęła AirTran, Southwest koncentrował się na swoim rynku krajowym. Ostatecznie w 2014 roku Southwest uruchomił swoje pierwsze międzynarodowe połączenia z Baltimore, kierując się na Arubę. Od tego czasu linia rozszerzyła swoje usługi o Amerykę Środkową i Karaiby.

29 grudnia 2014 roku ostatni lot Airtran Airways, Lot 1, opuścił Hartsfield-Jackson w Atlancie, kierując się na Międzynarodowy port lotniczy Tampa Bay.

30 sierpnia 2017 roku Southwest otrzymał swój pierwszy Boeing 737 MAX 8, pierwszy w Ameryce Północnej. Samolot wszedł do służby 1 października lotem nr 1 Z Dallas do Houston. Niecały miesiąc później wycofano ze służby ostatni Boeing 737-300.

wreszcie w 2019 roku Southwest dodał dawno brakującą część swojej sieci tras: Hawaje. Przewoźnik do tej pory odniósł sukces na rynku.

Leave a Reply