Istoria Southwest Airlines

Southwest Airlines a avut o istorie lungă în Statele Unite. Transportatorul a început la sfârșitul anilor 1960 și, de atunci, a crescut semnificativ pentru a deveni una dintre cele mai mari companii aeriene din lume. Aceasta este istoria Southwest Airlines.

un transportator Texan

Southwest Airlines a fost înființat în 1967. Fondatorul companiei aeriene, Herb Kelleher, avea planuri de a zbura în Texas între San Antonio, Dallas și Houston. Aceasta a fost cu aproximativ 11 ani înainte de dereglementarea industriei aeriene.

în acest timp, însă, Braniff, Trans Texas și Continental Airlines au avut probleme cu operațiunile propuse de Southwest. Cazul a mers până la Curtea Supremă din Texas, care a decis în favoarea Southwest pe 7 decembrie 1970, numită Air Southwest la acea vreme.în 1971, Air Southwest și-a schimbat numele în Southwest Airlines. În același timp, Boeing s-a oferit să vândă Southwest trei 737-200, pe care transportatorul le-a preluat. Braniff și Texas International (anterior Trans Texas) au avut încă probleme cu Southwest Airlines și au încercat să împiedice operațiunile companiei aeriene.

737-200 a fost o mare parte din istoria sud-vestului. Foto: Aero Icarus via Flickr

Consiliul aeronautic Civil (CAB), care reglementa strict piața aviației civile din Statele Unite, a aruncat plângeri din partea companiilor aeriene. Deci, cei doi au apelat la instanțele din Texas. Cu toate acestea, Curtea Supremă din Texas a decis în favoarea Southwest Airlines.

în cele din urmă, pe 18 iunie, Southwest a zburat primele sale zboruri cu șase călătorii dus-întors între Dallas (DAL) și San Antonio (SAT) și 12 călătorii dus-întors între Dallas și Houston (IAH). Tarifele one-way au fost la fel de mici ca $20, sau aproximativ $126 în valoarea de astăzi.

până în toamnă, Southwest zbura serviciu orar între Dallas și Houston cu 14 călătorii dus-întors și servicii la fiecare altă oră între Dallas și San Antonio pentru un total de șapte călătorii dus-întors. Compania aeriană a finalizat, de asemenea, triunghiul Texas prin inaugurarea zborurilor între Houston-Hobby (HOU) și SAT.

până la dereglementare

în 1973, Southwest și Braniff au intrat într-un „război tarifar de 13 dolari.”Braniff oferea tarife de 13 dolari între Dallas și Houston – care era singura rută profitabilă a Southwest la acea vreme, ca o speranță de a încheia competiția. Southwest a răspuns oferind un tarif de bază de 13 USD sau un bilet cu tarif complet pentru 26 USD, care a inclus o sticlă gratuită de lichior premium.

în timpul acestui război tarifar, Southwest a devenit cel mai mare distribuitor din Texas de lichioruri premium precum Chivas, Crown Royal și Smirnoff timp de două luni. În 1973, compania aeriană și-a transformat primul profit anual. În acest moment, transportatorul mai avea doar trei 737 în flota sa.

Southwest a ciufulit o mulțime de pene la început. Foto: Dean Morley via Flickr

în acest timp, bătăliile îndelungate în instanță încercau să închidă Love Field. Cu toate acestea, Southwest a luptat și a obținut dreptul de a rămâne la aeroport, care este încă un hub semnificativ pentru operațiunile sale.

compania aeriană a început serviciul către Valea Rio Grande cu zboruri către Harlingen, a adăugat al cincilea 737 și, în curând, a fost listată la Bursa americană cu simbolul său actual „LUV.”În 1976, compania aeriană a primit drepturi de extindere la Austin (AUS), Corpus Christi (CRP), El Paso (ELP), Lubbock (LBB) și Midland (MAF). Până la sfârșitul anului 1977, Southwest avea zece avioane în flota sa, toate 737.

dereglementare

după dereglementare, Southwest a căutat să se extindă. Compania aeriană a primit drepturi de trafic între HOU și New Orleans (MSY), a început serviciul către Amarillo (AMA) și a continuat să crească cu comenzi pentru mai multe Boeing 737. în 1978, Southwest și Braniff au anunțat că și-au soluționat diferențele. Și, Braniff a închiriat chiar și un Boeing 727-200 către Southwest– singurul tip de aeronavă non-737 pe care compania aeriană l-a operat vreodată. În 1983, compania aeriană a închiriat din nou două 727 pentru un an. Alte două au apărut în 1984.

727
727 a fost singurul avion non-737 pe care Southwest Airlines l-a zburat. Fotografie:Jon Proctor via Wikimedia Commons

la sfârșitul anului 1979, a fost propus Amendamentul Wright. Acest lucru ar limita serviciile interstatale de la Love Field la statele care se învecinează imediat cu Texas. Acest lucru a fost conceput pentru a devia mai mult trafic către Dallas/Fort Worth International– unde Southwest nu a vrut să se mute.

compania aeriană a deschis apoi servicii din Dallas-Love către Tulsa (TUL), Oklahoma City (OKC) și Albuquerque (ABQ). Cu o creștere încă în mintea transportatorului, compania aeriană s-a întors la Houston (IAH) cu concursuri de zbor și cocktailuri gratuite pe zborurile selectate.

în 1981, Southwest a mers la Boeing și le-a spus că ar fi interesat să cumpere zece noi 737-300 cu opțiuni pentru încă zece dacă Boeing ar dezvolta aeronava. Boeing a avansat în cele din urmă cu seria 737 Classic, iar Southwest a comandat zece de acest tip în același an.până în 1982, Southwest a adăugat zboruri către Las Vegas (LAS), Phoenix (PHX), San Diego (SAN), Los Angeles (LAX), San Francisco (SFO) și Kansas City (MCI) cu o flotă totală de 37 de avioane.la sfârșitul anului 1983, Southwest a inaugurat mai multe zboruri din Texas spre California și a început să-și modernizeze avioanele pentru a include interioare din piele și tonuri calde de pământ. Până acum, își crescuse flota la 46 de avioane.

creștere suplimentară în anii 1980

în 1984, Southwest Airlines a luat primul său Boeing 737-300. Primul zbor al aeronavei va avea loc pe 17 decembrie, la 81 de ani de la zborul fratelui Wright. Jetul de Sud-Vest a fost numit pe bună dreptate ” Kitty Hawk.”

737-300 a zburat spre sud-vest până în 2017. Foto: Dean Morley prin Flickr

în 1985, Southwest a început zborurile din St.Louis (STL) și Chicago-Midway (MDW). În același timp, compania aeriană a extins zborurile din Phoenix (PHX) și a adăugat zboruri de sezon de schi către Jackson Hole, Wyoming. În același an, cu mai multe 737-300 care intrau în flotă, Southwest a returnat cele cinci 727-200 pe care le opera.de asemenea, în 1985, Southwest a anunțat că va achiziționa Muse Air și o va fuziona cu o filială deținută în totalitate de Southwest. În 1986, Muse Air a devenit TranStar.

Southwest a achiziționat Muse Air. Foto: Aero Icarus prin Flickr

de-a lungul anilor 1980, Southwest a continuat să experimenteze prețurile biletelor. Compania aeriană ar oferi cetățenilor în vârstă programe care le-au permis americanilor mai în vârstă să cumpere bilete pentru 25 de dolari într-un singur sens. În același timp, mai multe rute ar vedea oferte cu tarife reduse. Cu toate acestea, în mod semnificativ, Southwest și-ar oferi tarifele însoțitoare pe anumite zboruri.

pe măsură ce compania aeriană se apropia de cea de-a 16-a aniversare în 1987, directorii aveau încă o expansiune în mintea lor. În luna mai a acelui an, Southwest a anunțat că va comanda 20 de locuri 737-500 cu 122 de locuri, cu opțiuni pentru încă 20. Acestea s-ar alătura anilor 737-300 deja în flota Southwest. La scurt timp, în iunie, compania aeriană a deschis „the company Club”, un program de fidelizare care recompensează pasagerii în funcție de numărul total de călătorii efectuate.

De asemenea, în 1987, filiala Transtar deținută integral de Southwest a încetat operațiunile și a intrat în lichidare.

de-a lungul anilor 1980, Southwest a obținut note mari cu clienții, primind puține reclamații și lăudându-se cu un record puternic la timp. Acest lucru a venit ca, în fiecare an, transportatorul a continuat să crească și să adauge noi destinații.

anii 1990

Southwest a inaugurat primul său Boeing 737-500 la începutul anului 1990. Compania aeriană a taxat-o ca fiind cea mai nouă, cea mai avansată din punct de vedere tehnologic și cea mai silențioasă aeronavă din lume la acea vreme. În mai 1990, compania aeriană și-a adăugat al 100-lea avion, de asemenea un Boeing 737-500.

737-500 a intrat în serviciu cu Southwest în 1990 și a fost folosit ca parte a legăturii promoționale a companiei aeriene cu SeaWorld. Foto: Dean Morley via Flickr

o mare parte din începutul anilor 1990 a fost dedicată creșterii. Compania aeriană a inaugurat servicii către Baltimore– acum una dintre cele mai mari baze de operare ale companiei aeriene-și a crescut puternic în Midwest și Coasta de vest.

Herb Kelleher arm se luptă pentru sloganul publicitar „just Plane Smart” în 1992. Foto: Southwest Airlines

până la sfârșitul anului 1995, Southwest avea 224 de aeronave în flota sa și își sporise recunoașterea în Statele Unite. Continuând tendința sa din deceniul precedent, Southwest a menținut o satisfacție ridicată a clienților.până în 1996, Southwest s-a extins și mai mult în sud-estul Statelor Unite cu noi zboruri către Tampa, Fort Lauderdale și Orlando.

compania aeriană a redenumit, de asemenea, „clubul companiei” La acum infamul „recompense rapide.”Mai târziu, în 1996, compania aeriană a introdus cardul Visa Southwest Airlines Rapid Rewards.

în 1997, Congresul a adoptat amendamentul Shelby. Această prevedere a amendamentului Wright a permis zborurilor din Dallas-Love să se extindă în Mississippi, Alabama și Kansas. De asemenea, în 1997, Southwest acceptă primul său Boeing 737-700 Next Generation. Compania aeriană este clientul de lansare pentru acest tip.

737-700 rămâne o mare parte a operațiunilor Southwest. Foto: Aero Icarus via Flickr

în 1999, Southwest a adăugat cel de-al 300-lea Boeing 737, deoarece a continuat să se extindă pe coasta de Est, adăugând servicii din Connecticut și Carolina de Nord. Până la sfârșitul anului, transportatorul avea 312 aeronave în flota sa și a zburat peste 840.000 de călătorii în acel an.

anii 2000; post-9/11

în 2000, Southwest a comandat o firmă 94 noi 737 avioane de generație următoare pe partea de sus a 74 avioane deja la comandă. Compania aeriană a păstrat, de asemenea, opțiuni pentru peste 190 de aeronave.

Southwest
Southwest și-a dezvăluit livrea albastră a Canionului în 2001. Foto: Getty Images

În 2001, Southwest arăta puternic. Compania aeriană a continuat să crească și a crescut puternic, pregătindu-se, de asemenea, pentru viitor, cu un plan de succesiune executivă. Cu toate acestea, apoi a venit 9/11 și încetinirea creșterii în aviație.

în 2002, expansiunea a fost puțin mai mică decât a fost anterior. Cu toate acestea, transportatorul a lovit încă un număr de flote de 375 de avioane și a transportat peste 60 de milioane de pasageri. Până în 2003, compania aeriană și-a adăugat cea de-a 60-a destinație, Philadelphia, și a zburat peste 65 de milioane de pasageri cu o flotă de 388 de avioane. În 2004, Southwest a traversat 400 de avioane în flota sa.

până în 2005, Southwest și-a eliminat scaunele orientate spre spate. Fotografie: Southwest Airlines

În 2005, Southwest a depășit pragul de 3.000 de zboruri zilnice și a traversat peste 200 de zboruri zilnice din Las Vegas-cel mai mare aeroport al companiei aeriene la acea vreme. De asemenea, în 2005, Southwest a început o mare campanie de abrogare a amendamentului Wright și de a-i oferi mai multă libertate de a zbura în și din Dallas-Love, casa originală a transportatorului. Cu toate acestea, numai Missouri a primit o excepție.

aripioare coada Sud-Vest las Vagas getty
chiar și după 9/11, sud-vest a rămas profitabilă. Fotografie: Getty Images

serviciul Denver (DEN) a fost deschis în 2006 și rămâne o bază mare pentru compania aeriană. Și, în 2006, Southwest a primit o victorie cu Legea privind reforma Amendamentului Wright. Deși nu a fost o abrogare completă, compania aeriană ar putea acum să vândă bilete și să ofere zboruri directe de conectare și one-stop pe întregul său sistem de la Aeroportul Dallas-Love– una dintre cele mai semnificative baze ale transportatorului. Abia în 2014 a fost anulat Amendamentul Wright.până la sfârșitul anului 2007, compania aeriană a traversat 88 de milioane de pasageri zburați într-un an la bordul a 520 de aeronave Boeing 737.

în acest moment, Southwest era în mare parte un transportator intern. Cu toate acestea, pasagerii săi au vrut să călătorească pe plan internațional. Deci, compania aeriană a primit permisiunile necesare pentru a implementa o partajare de cod cu WestJet, o companie aeriană Canadiană. Continuând această venă de expansiune pe piețele majore, în 2009, compania aeriană a adăugat zboruri către New York-LaGuardia.

fuziunea cu AirTran

în septembrie 2010, Southwest a anunțat că va achiziționa toate tulpină comună restante de AirTran, achiziționând astfel transportatorul. Luna următoare, Southwest a anunțat planurile de a oferi WiFi la bordul flotei sale.

Southwest Airlines și avioanele AirTran după anunțarea fuziunii. Foto: Southwest Airlines

Southwest a continuat să continue fuziunea cu AirTran în 2011, în timp ce Departamentul de Justiție (DOJ) a revizuit fuziunea. Compania aeriană a ajuns la acorduri cu piloții săi și cu Administrația Federală a Aviației (FAA) cu privire la planul de tranziție al Southwest de a fuziona operațiunile AirTran în propriile sale. Achiziția s– a închis în 2011-în același an, Southwest a sărbătorit 40 de ani.

Southwest Airlines a început să lanseze aeronave echipate cu Wi-Fi la începutul anilor 2010. foto: Southwest Airlines

în 2011, Southwest a primit permisiunea de la Departamentul de transport (Dot) pentru a efectua zboruri internaționale. AirTran ar zbura spre Cabo San Lucas, Cancun, și Mexico City în Mexic. Principalele gateway-uri pentru zborurile către Mexic ar fi în afara Comitatului Orange, California și San Antonio.

modernizarea companiei aeriene

În 2011, Southwest a devenit clientul de lansare pentru Boeing 737 MAX. Compania aeriană este unul dintre cei mai mari clienți și operatori ai aeronavei. Până la sfârșitul anului 2011, transportatorul avea 698 de aeronave în flota sa și zburase peste 100 de milioane de pasageri cu venituri.

Southwest 737 MAX parcat
Southwest este un client mare 737 MAX. Foto: Getty Images

la 1 martie 2012, Southwest și AirTran au primit aprobarea FAA pentru un singur certificat de operare, care a fost o parte crucială a integrării celor două companii aeriene. Doar o săptămână mai târziu, Southwest a primit primul său Boeing 737-800 și l-a prezentat pe 21 martie.

în timp ce compania aeriană și-a examinat planul înainte, transportatorul a decis să renunțe la Boeing 717-urile AirTran. Toate cele 88 din 717 au fost subînchiriate către Delta Air Lines, lăsând Southwest cu o flotă all-737.

Delta a decis să subînchirieze 717-urile Southwest achiziționate de la AirTran. Foto: Alan Wilson via Flickr

serviciile internaționale ale Southwest veneau de la AirTran și, înainte ca compania aeriană să achiziționeze AirTran, Southwest s-a concentrat pe piața sa internă. În cele din urmă, în 2014, Southwest a lansat primele sale servicii internaționale din Baltimore, îndreptându-se spre Aruba. De atunci, compania aeriană și-a extins serviciile cu accent pe America Centrală și Caraibe.

pe 29 Decembrie 2014, ultimul zbor Airtran Airways venituri, zborul 1, a plecat Hartsfield-Jackson în Atlanta cu destinația Aeroportul Internațional Tampa Bay.

pe 30 August 2017, Southwest a primit primul său Boeing 737 MAX 8, primul din America de Nord. Acest avion a intrat în funcțiune pe 1 octombrie pe zborul #1 de la Dallas la Houston. Mai puțin de o lună mai târziu, ultimul Boeing 737-300 al companiei aeriene a fost retras.

în cele din urmă, în 2019, Southwest a adăugat o parte lipsă de mult din rețeaua sa de rute: Hawaii. Transportatorul a înregistrat, până acum, succes pe piață.

Leave a Reply