Southwest Airlines historia

Southwest Airlines har haft en lång historia i USA. Flygbolaget startade i slutet av 1960-talet och har sedan dess vuxit betydligt för att bli ett av de största flygbolagen i världen. Detta är Southwest Airlines historia.

ett Texanföretag

Southwest Airlines bildades 1967. Flygbolagets grundare, Herb Kelleher, hade planer på att flyga i Texas mellan San Antonio, Dallas och Houston. Detta var ungefär 11 år före avregleringen av flygbranschen.under denna tid tog Braniff, Trans Texas och Continental Airlines emellertid problem med Southwests föreslagna verksamhet. Fallet gick hela vägen till Texas högsta domstol, som dömde till förmån för Southwest den 7 December 1970, kallad Air Southwest vid den tiden.1971 bytte Air Southwest namn till Southwest Airlines. Samtidigt erbjöd Boeing att sälja sydväst tre 737-200-tal, som transportören tog upp. Braniff och Texas International (tidigare Trans Texas) hade fortfarande problem med Southwest Airlines och försökte förhindra flygbolagets verksamhet.

737-200 var en stor del av Sydvästens historia. Foto: Aero Icarus via Flickr

Civil Aeronautics Board (CAB), som strikt reglerade marknaden för civil luftfart i USA, kastade ut klagomål från flygbolagen. Så, de två vände sig till Texas domstolar. Texas högsta domstol dömde dock till förmån för Southwest Airlines.slutligen flög Southwest den 18 juni sina första flygningar med sex tur och retur mellan Dallas (DAL) och San Antonio (SAT) och 12 tur och retur mellan Dallas och Houston (Iah). Enkelriktade priser var så låga som $20, eller cirka $126 i dagens värde.vid hösten flög Southwest timme service mellan Dallas och Houston med 14 tur och varannan timme service mellan Dallas och San Antonio för totalt sju tur och retur. Flygbolaget slutförde också Texas triangle genom att inviga flygningar mellan Houston-Hobby (HOU) och SAT.

fram till avreglering

1973 gick Southwest och Braniff in i ett ”$13 Biljettkrig.”Braniff erbjöd $ 13 priser mellan Dallas och Houston – vilket var Southwests enda lönsamma rutt vid den tiden som ett hopp om att avveckla tävlingen. Southwest svarade genom att erbjuda en bas $13 biljettpris eller en full biljett biljett för $26 som inkluderade en gratis flaska premium sprit.under detta biljettkrig blev Southwest den största distributören i Texas av premiumlikör som Chivas, Crown Royal och Smirnoff i två månader. 1973 gjorde flygbolaget sin första årliga vinst. Vid den här tiden hade transportören fortfarande bara tre 737-tal i sin flotta.

Southwest ruffled massor av fjädrar vid starten. Foto: Dean Morley via Flickr

under denna tid försökte långa domstolsstrider Få Love Field att stängas av. Sydväst kämpade dock och fick rätt att stanna på flygplatsen, vilket fortfarande är ett viktigt nav för sin verksamhet.

flygbolaget började service till Rio Grande Valley med flyg till Harlingen, lade till sin femte 737 och noterades snart på den amerikanska börsen med sin nuvarande tickersymbol ”LUV.”1976 fick flygbolaget rätt att expandera till Austin (AUS), Corpus Christi (CRP), El Paso (ELP), Lubbock (LBB) och Midland (MAF). I slutet av 1977 hade Southwest tio flygplan i sin flotta, alla 737s.

avreglering

Efter avreglering försökte Southwest expandera. Flygbolaget fick trafikrättigheter mellan HOU och New Orleans (MSY), började service till Amarillo (ama) och fortsatte att växa med order på Fler Boeing 737s. 1978 meddelade Southwest och Braniff att de hade avgjort sina skillnader. Och Braniff hyrde till och med en Boeing 727-200 till sydväst– den enda icke-737 flygplanstypen som flygbolaget någonsin drivit. 1983 hyrde flygbolaget igen två 727-tal i ett år. Ytterligare två kom 1984.

727
727 var det enda icke-737-flygplanet som Southwest Airlines flög. Foto:Jon Proctor via Wikimedia Commons

i slutet av 1979 föreslogs Wright-ändringen. Detta skulle begränsa interstate tjänster från Love Field till stater som omedelbart gränsar till Texas. Detta var utformat för att avleda mer trafik till Dallas/Fort Worth International– där Southwest inte ville flytta.flygbolaget öppnade sedan upp tjänster från Dallas-kärlek till Tulsa (TUL), Oklahoma City (OKC) och Albuquerque (ABQ). Med tillväxten fortfarande på transportörens sinne återvände flygbolaget till Houston (IAH) med inflight tävlingar och gratis cocktails på utvalda flygningar.1981 åkte Southwest till Boeing och berättade för dem att det skulle vara intresserad av att köpa tio nya 737-300-tal med alternativ för tio till om Boeing skulle utveckla flygplanet. Boeing gick så småningom framåt med 737 Classic-serien, och Southwest beställde tio av typen samma år.1982 hade Southwest lagt till flyg till Las Vegas (LAS), Phoenix (PHX), San Diego (SAN), Los Angeles (LAX), San Francisco (SFO) och Kansas City (MCI) med en total flotta på 37 flygplan.

i slutet av 1983 hade Southwest invigt fler flygningar från Texas till Kalifornien och börjat eftermontera sina strålar för att inkludera läderinredning och varma jordtoner. Nu hade den vuxit sin flotta till 46 flygplan.

ytterligare tillväxt på 1980-talet

1984 tog Southwest Airlines sin första Boeing 737-300. Den första flygningen för flygplanet skulle äga rum den 17 December, 81 år till dagen från Wrights brors flygning. Southwest jet namngavs lämpligt ” Kitty Hawk.”

737-300 flög för sydväst fram till 2017. Foto: Dean Morley via Flickr

1985 började Southwest flyg från St.Louis (STL) och Chicago-Midway (MDW). Samtidigt utvidgade flygbolaget flyg från Phoenix (PHX) och lade till skidsäsongsflyg till Jackson Hole, Wyoming. Samma år, med fler 737-300-tal som kom in i flottan, återvände Southwest de fem 727-200-talet som den fungerade.1985 meddelade Southwest att det skulle förvärva Muse Air och slå samman det med ett helägt dotterbolag till Southwest. 1986 blev Muse Air TranStar.

sydväst förvärvade Muse Air. Foto: Aero Icarus via Flickr

under hela 1980-talet fortsatte Southwest att experimentera med biljettpriser. Flygbolaget skulle erbjuda pensionärer program som tillät äldre Amerikaner att köpa biljetter till $ 25 enkelriktad. Samtidigt skulle flera rutter se lågpriserbjudanden. Betydligt, dock, Southwest skulle erbjuda sina följeslagare priser på utvalda flygningar.

när flygbolaget närmade sig sitt 16-årsjubileum 1987 hade chefer fortfarande expansion på sina sinnen. I maj samma år meddelade Southwest att det skulle Beställa 20 122-sits 737-500s med alternativ för 20 mer. Dessa skulle gå med i 737-300-talet redan i sydvästra flottan. Strax efter, i juni, öppnade flygbolaget ”the Company Club”, ett frequent flyer-program som belönade passagerare baserat på antalet totala resor som flög.

även 1987 upphörde Southwests helägda TranStar-dotterbolag verksamheten och gick in i likvidation.

under hela 1980-talet fick Southwest höga betyg med kunder, fick få klagomål och skryter med en stark tidsrekord. Detta kom som, varje år, transportören fortsatte att växa och lägga till nya destinationer.

1990-talet

sydväst invigde sin första Boeing 737-500 i början av 1990. Flygbolaget fakturerade det som det nyaste, mest tekniskt avancerade och tystaste flygplanet i världen vid den tiden. I maj 1990 lade flygbolaget till sitt 100: e flygplan, också en Boeing 737-500.

737-500 togs i bruk med Southwest 1990 och användes som en del av flygbolagets reklambindning med SeaWorld. Foto: Dean Morley via Flickr

mycket av början av 1990-talet ägnades åt tillväxt. Flygbolaget invigde tjänster till Baltimore– nu en av flygbolagets största operativa baser-och växte kraftigt i Mellanvästern och Västkusten.

Herb Kelleher arm brottas för annonsslogan ”Just Plane Smart” 1992. Foto: Southwest Airlines

i slutet av 1995 hade Southwest 224 flygplan i sin flotta och hade ökat sitt erkännande i USA. Fortsatt sin trend från föregående årtionde behöll Southwest hög kundnöjdhet.1996 expanderade Southwest vidare till sydöstra USA med nya flygningar till Tampa, Fort Lauderdale och Orlando.flygbolaget döpte också om ” The Company Club ”till de nu ökända” Rapid Rewards.”Senare 1996 introducerade flygbolaget Southwest Airlines Rapid Rewards Visa-kort.

1997 antog kongressen Shelby-ändringen. Denna bestämmelse till Wright-ändringen tillät flyg från Dallas-älskar att expandera till Mississippi, Alabama och Kansas. 1997 accepterar Southwest också sin första Boeing 737-700 nästa Generation. Flygbolaget är lanseringskund för typen.

737-700 är fortfarande en stor del av Southwests verksamhet. Foto: Aero Icarus via Flickr

1999 lade Southwest sin 300: e Boeing 737 när den fortsatte att expandera på östkusten och lade till tjänster från Connecticut och North Carolina. I slutet av året hade transportören 312 flygplan i sin flotta och flög över 840 000 resor det året.

2000-talet; post-9/11

år 2000 beställde Southwest ett företag 94 nya 737 nästa generations flygplan ovanpå de 74 jetplan som redan beställts. Flygbolaget behöll också alternativ för över 190 flygplan.

Southwest
Southwest presenterade sin Canyon Blue livery 2001. Foto: Getty Images

2001 såg sydväst starkt ut. Flygbolaget fortsatte att växa och växte starkt samtidigt som man förberedde sig för framtiden med en verkställande successionsplan. Men då kom 9/11 och nedgången i luftfarten.

under 2002 var expansionen lite mindre än den tidigare var. Transportören träffade dock fortfarande ett flottantal på 375 flygplan och transporterade över 60 miljoner passagerare. År 2003 lade flygbolaget till sin 60: e destination, Philadelphia, och flög över 65 miljoner passagerare med en flotta på 388 jetflygplan. 2004 korsade Southwest 400 flygplan i sin flotta.

år 2005 hade Southwest eliminerat sina bakåtvända säten. Foto: Southwest Airlines

2005 överträffade Southwest det 3000 dagliga flygmärket och korsade över 200 dagliga flygningar från Las Vegas-flygbolagets största flygplats vid den tiden. År 2005 inledde Southwest också en stor kampanj för att upphäva Wright-ändringen och ge det mer frihet att flyga in och ut ur Dallas-Love, bärarens ursprungliga hem. Men endast Missouri beviljades ett undantag.

sydvästra svansfenor las vagas getty
även efter 9/11 förblev sydväst lönsamt. Foto: Getty Images

Denver (DEN) tjänsten öppnade 2006 och är fortfarande en stor bas för flygbolaget. Och 2006 fick Southwest en seger med Wright Amendment Reform Act. Även om det inte var en fullständig upphävande, flygbolaget kunde nu sälja biljetter och erbjuda anslutande och direktflyg direkt över hela systemet från Dallas-Love Airport-en av transportörens viktigaste baser. Först 2014 skrotades Wright-ändringen.

i slutet av 2007 hade flygbolaget korsat 88 miljoner passagerare som flög på ett år ombord på 520 av sina Boeing 737-flygplan.

Vid denna tidpunkt var Southwest mestadels en inhemsk transportör. Men passagerarna Ville resa internationellt. Så flygbolaget fick de nödvändiga behörigheterna för att implementera en codeshare med WestJet, ett kanadensiskt flygbolag. Fortsatt denna utvidgning till stora marknader, 2009 lade flygbolaget flyg till New York-LaGuardia.

fusionen med AirTran

i September 2010 meddelade Southwest att man skulle köpa All enastående gemensam stjälk av AirTran och därmed förvärva transportören. Nästa månad meddelade Southwest planer på att erbjuda WiFi ombord på sin flotta.

Southwest Airlines och AirTran planes efter fusionen tillkännagavs. Foto: Southwest Airlines

Southwest fortsatte att gå vidare med sin fusion med AirTran 2011 när justitiedepartementet (DOJ) granskade fusionen. Flygbolaget nådde avtal med sina piloter och Federal Aviation Administration (FAA) om Southwests övergångsplan för att slå samman Airtrans verksamhet till sin egen. Köpet stängdes 2011 – samma år firade Southwest sitt 40-årsjubileum.

Southwest Airlines började rulla ut Wi-Fi-utrustade flygplan i början av 2010-talet. foto: Southwest Airlines

under 2011 fick Southwest tillstånd från Avdelningen för transport (dot) för att genomföra internationella flygningar. AirTran skulle flyga till Cabo San Lucas, Cancun och Mexico City i Mexiko. De primära portarna för flyg till Mexiko skulle vara från Orange County, Kalifornien och San Antonio.

modernisering av flygbolaget

2011 blev Southwest lanseringskund för Boeing 737 MAX. Flygbolaget är en av de största kunderna och operatörerna av flygplanet. I slutet av 2011 hade transportören 698 flygplan i sin flotta och hade flugit över 100 miljoner intäktspassagerare.

sydväst 737 MAX parkerad
sydväst är en stor 737 MAX kund. Foto: Getty Images

den 1 mars 2012 fick Southwest och AirTran FAA-godkännande för ett enda driftscertifikat, vilket var en viktig del av integrationen av de två flygbolagen. Bara en vecka senare fick Southwest sin första Boeing 737-800 och visade upp den den 21 mars.

när flygbolaget granskade sin plan framåt beslutade transportören att släppa Airtrans Boeing 717s. Alla 88 av 717-talet hyrdes ut till Delta Air Lines och lämnade sydväst med en all-737-flotta.

Delta beslutade att hyra ut Southwests 717s förvärvade från AirTran. Foto: Alan Wilson via Flickr

Southwests internationella tjänster kom från AirTran och innan flygbolaget förvärvade AirTran fokuserade Southwest på sin hemmamarknad. Slutligen lanserade Southwest 2014 sina första internationella tjänster från Baltimore, på väg till Aruba. Sedan dess har flygbolaget utökat sina tjänster med fokus på Centralamerika och Karibien.

den 29 December 2014 avgick den sista Airtran Airways intäktsflygning, flyg 1, Hartsfield-Jackson i Atlanta på väg till Tampa Bay International Airport.

den 30 augusti 2017 fick Southwest sin första Boeing 737 MAX 8, Den första i Nordamerika. Detta PLAn togs i bruk den 1 oktober på flyg #1 från Dallas till Houston. Mindre än en månad senare gick flygbolagets sista Boeing 737-300 i pension.

slutligen lade Southwest 2019 till en lång saknad del av sitt ruttnätverk: Hawaii. Transportören har hittills sett framgång på marknaden.

Leave a Reply